自9月启动“冲刺年度指标”劳动竞赛以来，一航局各单位迅速部署落实，锚定目标任务，掀起大干热潮。“中交一航”推出“劳动竞赛”栏目，聚焦火热的施工一线，感受昂扬的进取力量。
竞赛目标
沿黄高速民权至兰考段属于河南高速公路“13445工程”中第二批切块项目，与日兰高速交叉，向西顺接兰原高速兰封段，是完善豫东区域交通网络的重要项目。日前，项目部掀起“大干60天”劳动竞赛热潮，向着跨日兰高速钢箱梁全部施工完成，全线桥梁右幅贯通的目标发起冲刺。
中原大地的吊梁“大考”
伴着对讲机中的电流音，架桥机缓缓将最后一片箱梁精准架设于桥梁支座上，这抹靓丽的橙色点亮了略显萧瑟的豫东平原。近日，一航局承建的沿黄高速民权至兰考段二标全线32公里的64座桥梁右幅全部贯通，为项目2025年通车目标奠定坚实基础。
跨日兰高速钢箱梁架设是沿黄高速民兰段建设中的控制性工程，架梁施工本就难度大、安全风险高，其中项目面临的跨路施工更为难度之最。
解决问题要抓住主要矛盾，项目团队紧盯目前“最大最硬的骨头”——跨日兰高速钢箱梁架设，成立了攻坚小组，下设对外保通小组、架梁小组、桥面系小组，各小组提前谋划、密切协作，确保封路后能即刻开始箱梁架设及桥面系施工。
对外保通团队即刻开始漫长而细致的保通方案调研，他们日夜蹲守在日兰高速监测点，记录每一个时段的车流量变化，分析车辆行驶规律。
“数据是最诚实的，想要确保后续工作顺利开展，必须多和它‘打交道’。”为了拿到最新、最细、最准的保通数据，保通小组每天立在路边，统计车流量变化，只为找到封路影响最小的时间段。最终方案一经出炉，得到高速交警、路政单位的充分认可，后续工作准备迅速铺开。
单幅封路架梁时间只有宝贵的30分钟，而跨路段钢箱梁跨度43米，E段、F段重量达132吨、142吨，需现场拼装、焊接、喷涂，再进行整体吊装，要求一次成型，对拼装精度及焊接要求极高。
“封路！”对讲机里传来高速交警的指令。架设小组经过日日夜夜反复的演练，此时如同形成肌肉记忆，吊车操作手与指挥人员心领神会，无需多言。“转、转、落！”钢箱梁精准且平稳地落在支座上，焊工马上开始焊接作业，一气呵成。此时，日兰高速恢复正常通行，时间刚好30分钟。
项目采用分段落同步施工，将原工序调整为“护栏段整体支模，一体浇注混凝土，随拆模随安装排水管”的方式，成功在12月12日完成跨日兰高速段全部施工任务，比业主下达目标提前5天完成，表彰和奖励纷至沓来。至此，项目团队顺利通过了这次“大考”，跨日兰高速段施工圆满完成。
无人机高高飞起，在镜头的鸟瞰下，一座座桥梁将沿黄高速串联起来，这条高速巨龙已在种满冬小麦的中原大地上雏形初现。项目团队在2024年年底前陆续完成了4座钢箱梁桥的全部施工任务，实现了桥梁右幅贯通、水稳底基层全线贯通等多个劳动竞赛节点目标。
供 稿 | 武晓博
素 材 | 城交公司
责 编 | 李 业
校 核 | 许泽源
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