素有“跑车皇后”之称的玛莎拉蒂，近期表现已不再如往昔般辉煌。
9月份，玛莎拉蒂的进口销量仅为38台，同比大幅下滑了87%，在超豪华品牌中销量下降尤为严重，其热销车型Grecale（格雷嘉）的经销商报价也已调整至50.08万元起。坊间甚至一度传闻，玛莎拉蒂将被母公司Stellantis集团“甩卖”。
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销量与价格急剧下滑，中国区换帅，玛莎拉蒂处境岌岌可危
根据乘联会最新数据，今年前9个月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量之和只有878台，与去年同期相比急剧下降了79%。
其中，1月份的进口销量为214台，而到了7月、8月和9月，进口销量已经骤减至每月三十多台，这表明玛莎拉蒂在中国市场的销售形势已十分严峻。
在全球范围内，今年上半年玛莎拉蒂的出货量仅为0.65万台，同比下降超50%，调整后亏损逾8200万欧元（约6.3亿元人民币）。
与此同时，品牌价格方面同样面临着不小的挑战。以上海地区为例，2023款2.0T GT版Grecale（格雷嘉）的官方指导价为65.08万元，当前经销商的实际报价已降至50.08万元起；而原价86.68万—118.98万元的Levante（莱万特），现终端实际售价也已经下调至64.68万元起。
Stellantis集团CEO唐唯实近日公开承认，玛莎拉蒂的确正面临财务困境，处于亏损状态。为应对挑战，公司已在9月份任命于瀚邦出任中国区总经理。
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那么，玛莎拉蒂丢失的份额被谁吞噬了？
根据中汽协进口车工作委员会公布的数据，今年1月至9月，中国汽车进口总量达到了53.4万台，较去年同期下降4.1%，其中9月份的进口汽车销量同比下降了23.9%。值得注意的是，尽管整体进口量有所减少，豪车仍然保持了其作为销量主力的地位，1月至9月累计销售占比稳定在90.85%。
此外，国内汽车市场的“价格战”也是导致进口车销量疲软的一个关键因素，而且，这场价格战波及甚广，不仅让玛莎拉蒂陷入困境，保时捷的日子也相当不好过，据统计，今年前9个月，保时捷进口汽车的累计销量同比下降了33.4%。
不过，在进口车市场一片哀嚎之际，自主品牌却迎来了增长机遇，9月份在国内市场的份额达到了67.7%，同比上涨11.3%。
尽管玛莎拉蒂当前的形势的确不容乐观，但关于“玛莎拉蒂将被出售”的传闻，Stellantis集团已公开发表声明予以否认，并强调集团将无条件支持并确保玛莎拉蒂拥有光明的未来。
写在最后
目前，玛莎拉蒂正积极推进电动化进程，计划到2025年推出所有车型的电动版本，并在2030年实现全面电气化。
你对玛莎拉蒂的未来发展有何看法？
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