时间就是金钱。
主笔 | 李天南 兰薇
编辑 | 兰薇
深中通道今日通车。
投入数百亿元建成的超级工程深中通道，究竟有多少“含金量”？该怎么给它也算笔经济账？今天我们一起来盘一下。
先看改善交通这一最直观的便利。通车后，深圳中山两地的车程将从2小时缩短至30分钟内。
时间就是金钱，难怪不少人说，在爱搞钱的广东，节省时间就等于赚了效益！
据预测，深中通道的车流量将每天高达8-10万辆次，每天往来人数至少可达20-30万人次。2023年广东省人均GDP是10.7万元/人，按一年工作日250天，每人每天工作8小时来算，每小时创造的GDP大约是53.5元。
那么，我们就以一天通行20万人来估算，深中通道开通后，能为他们节省1.5小时，一天节省的时间能创造的GDP，至少超过1600万元！
当然，这只是一个粗略估计，也是一个相对理想化的估算。其实，深中通道的“含金量”，可远比这些数据来得更有分量。
城市群“黄金”跃迁的关键一笔
深中通道，地处粤港澳大湾区核心位置，连接着珠江下游和伶仃洋海域珠江口东西两岸的重要城市。
作为“黄金内湾”A字形交通网络骨架的关键“一横”，深中通道连接了广东自贸区三大片区——广州南沙、深圳前海和珠海横琴。
（制图：陈燕妮）
同时，它也连接起正在加快建设的东莞滨海湾新区、中山翠亨新区，辐射带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈联动发展。
深中通道的通车，提升了大湾区城市发展能级，可谓是城市群有机生长“黄金”跃迁的关键一笔。
深中通道还连接带动了大湾区超级工程的“组团发展”——深圳宝安国际机场、深圳机场东高铁站、大铲湾码头等一批水陆空立体协同枢纽体系，这些交通基础设施，正为大湾区经济注入更多动力。
我们知道，长期以来，珠江东西两岸就存在经济发展不均衡的情况。截至2023年末，珠江西岸城市的GDP总和，仅为东岸城市的五分之一。
深中通道的开通，让珠江口东西两岸深度“牵手”，会是一笔怎样的经济利好账？
中国国际经济交流中心研究员窦勇认为，深中通道为进一步拓展东岸的核心城市辐射半径、拉动珠江西岸的城市发展、促进东西两岸的融合，带来了一个历史性的重大机遇。
“珠江口东西两岸随着深中通道的连通，会进一步在空间和产业上进行布局结构的优化，促进东西两岸的产业链、供应链、价值链、人才链、创新链、资金链有一个重新的整合，促进粤港澳大湾区发展迈向更高水平。”
今年是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布5周年，2023年大湾区经济总量就已经突破了14万亿元人民币，深中通道的开通，将如何改写大湾区经济版图？
14万亿元之后
深中通道强“助攻”
深中通道的开通，将大湾区城市深度连接，也让产业进一步融通。
用企业老板们的感受来说啊，就是交通成本下降、物流成本下降等等，这些实实在在的利好，让业绩实现“翻番”！
再来看一组数据，截至2023年底，深圳的商事主体约422.6万户，中山约为64万户。深中通道的开通，将直接为这近500万户商事主体带来利好，同时，也将传导辐射到整个广东省1800多万户经营主体。
上海交通大学安泰经济与管理学院教授、中国发展研究院和深圳行业研究院研究员陈宪说：“我们可以把东岸西岸的产业分为两大类，一类以电子信息为代表的高技术制造业，主要集中在深圳、东莞这样的东岸城市。另外一类是以五金家电为代表的传统制造业优势产业，主要集中在西岸的中山、珠海等。”
（图源 / 中商产业研究院整理）
陈宪表示，深圳通道开通以后，通过资源的优化配置，两大类产业都会得到更快发展，高技术制造业会进一步做大，东岸、西岸将在高技术制造业上形成功能协同和分工。
“像传统制造业会加快转型升级、做强做优。珠江西岸的优势产业将会和东岸的信息技术产业融合，像类似智能家居这一类的融合类产业，会进一步地创新发展。”陈宪说。
面对当下日益激烈的全球竞争，经济发展不仅在于产品销量的增长和企业规模的扩大，更在于产业集群的形成和生态系统的完善。
因此，未来深中通道的通车“含金量”，在于提高整个产业链的效率和价值。
从世界看深中通道
跨海通道的“乘数效应”
放眼全球，粤港澳大湾区与美国旧金山湾、纽约湾、日本东京湾并称为世界四大湾区。回顾世界几大湾区的发展脉络，跨海通道的建设，可以说都改变了一座城市的经济发展格局。
以纽约湾来看，作为美国金融业最发达地区，世界金融心脏华尔街和近3000家金融机构总部均设于此。有分析认为，纽约湾的建立和扩张，是因为有了布鲁克林大桥和其他几座东部河流上的桥梁，包括25座开启桥和大约2200座桥梁。
再看拥有硅谷的旧金山湾区，主打高科技，苹果、谷歌、Facebook等科技巨头企业和一批名校聚集于此。旧金山湾区有八座跨海大桥，海岸线平均每30公里就有一座。
一座座跨海大桥通过缩短时空距离，减少了人、物、资金等生产要素的流动成本，带动了经济发展。从数据来看，四大湾区经济总量普遍都在一万亿美金以上。
（图源：香港贸易发展局）
虽然粤港澳大湾区经济总量突破了14万亿元人民币，但此前从虎门大桥到港珠澳大桥之间60公里的范围内没有一个通道，如今，深中通道正好弥补了这段空白。
新加坡《联合早报》就对深中通道进行了专门报道。
（图源：联合早报）
报道称，目前，连接珠江东西两岸的跨海通道，北有广州南沙大桥、东莞虎门大桥，南有横跨伶仃洋的港珠澳大桥。深中通道的建成，将成为粤港澳大湾区“A”字形交通网络中最重要的一环。
对比国际上几大湾区，跨海通道的开通，都对产业协同发展、区域做大做强，发挥了重要的推动作用。
从世界看深中通道，同样承担着重要战略使命，在人流、物流、资金流等要素高速辗转之间，一个世界级的资源聚场正以深圳为中心向外辐射。
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