过去十年，我们见证了新能源汽车产业的“狂飙式”发展。2013年是中国新能源汽车年快速发展的元年，当年产量仅有1.8万辆。到了2018年，年产量到达百万量级；再到2022年，年产量超过五百万辆；2023年，我国新能源汽车年度达产958.7万辆；直到今天，年度达产首次突破了1000万辆的里程碑，在距离年底还有一个半月的时间就比去年全年958.7万辆的产量增长了4.3%。专家预计，这一数字到年底还有望超过1200万辆。
2022年2月，国内新能源汽车实现1000万辆产量的里程碑；2023年7月，中国新能源汽车第2000万辆新车下线，这意味着第二个1000万辆产量只用了短短一年零五个月的时间；记录还在刷新，2024年6月，国产新能源汽车累计产销量正式跨过了3000万辆大关。
新能源车产业大发展的同时，当然也给资本市场带来了一波又一波的投资机会。截止到11月29日，新能源车指数（WI）较十年前涨了165%。
（统计区间：2014.11.29-2024.11.29）
有人说国内的新能源车产业已经告别了快速成长阶段，所以新能源板块很难再出现过去那样的大涨行情了。新能源板块未来能不能大涨谁都说不准，但是新能源车产业的发展还没有告别高速成长期。
首先，新能源代替传统汽车的过程是不可逆的。目前国内新能源车市占率在50%，说明还有50%的可替代空间。
其次，国内的新能源车产业发展处在全球领先低位，很多国家的新能源车才刚刚起步。最近两年，国内车企也在积极拓展海外市场，海外市场的空间是国内市场的几倍大。
最后，低空经济进入快速发展前夕，或将成为新能源车产业的第二增长曲线。11月27日全球低空经济论坛召开。中国低空经济联盟执行理事长罗军在论坛上表示，中国已经迎来了低空经济黄金十年的机遇期，到2030年，中国低空经济的规模至少突破3万亿元。现在的飞行汽车产业难道不就是十年前的新能源车产业吗？
飞行汽车快速发展，关新能源车什么事？如果简单点说，飞行汽车是新能源车的升级版，两者之间存在较高的重合度。
首先，技术基础的重合。
1）电动化技术。无论是新能源汽车还是飞行汽车，电动化技术都是其核心。电动化技术包括电池技术、电机技术以及电控技术，这些技术在两个产业中都扮演着至关重要的角色。例如，eVTOL（电动垂直起降飞行器）和新能源汽车都依赖于高性能的电池系统来提供动力。
2）智能化技术。智能驾驶技术在新能源汽车和飞行汽车中都有广泛应用。自动驾驶技术的发展为飞行汽车的自主飞行提供了技术支持，而新能源汽车在智能驾驶领域的积累也为飞行汽车的发展奠定了基础。
3）轻量化技术。为了提高能效和续航能力，轻量化技术在两个产业中都得到了广泛应用。材料科学的进步，如高强度铝合金、碳纤维复合材料的应用，使得车辆和飞行器更加轻便且安全。
其次，产业链结构的重合。
1）零部件供应商。许多为新能源汽车提供零部件的供应商同样可以为飞行汽车提供服务。例如，电池供应商、电机供应商、传感器供应商等，这些供应商在两个产业中都有广阔的市场机会。
2）基础设施建设。低空经济的发展需要完善的基础设施支持，包括充电站、起降点、通信导航系统等。这些基础设施的建设与新能源汽车的充电网络建设有相似之处，可以互相借鉴和协同。
最后，市场发展策略的重合。
1）政策支持。政府对新能源汽车和飞行汽车的政策支持是推动这两个产业发展的关键因素。例如，政府对新能源汽车的补贴政策、对飞行汽车的适航取证支持等，都为产业发展提供了良好的外部环境。
2）市场推广。新能源汽车和飞行汽车在市场推广方面也存在相似之处。初期的市场推广往往依赖于政府的支持和补贴，随着技术的成熟和成本的降低，市场接受度逐渐提高。
3）应用场景的拓展。新能源汽车和飞行汽车都在积极探索新的应用场景。例如，新能源汽车在城市交通、物流配送等方面的应用，飞行汽车在城市空中交通、应急救援等方面的应用，这些应用场景的拓展为两个产业的发展提供了新的增长点。
尽管过去三年，新能源板块出现了大幅回撤，但是从发展的角度来看，全球新能源车发展的大浪潮才刚刚起步，未来新能源板块仍有重振雄风的可能。所以，之前买新能源主题基金被套的投资者不用过度担忧能否解套的问题，当然在价格合适的时候也可以适当补仓以加速基金回血。
免责声明：本文由择尔裕基金研究中心撰写，文中数据及观点仅供投资参考，不构成投资建议及投资保证。鉴于金融市场的风险性和复杂性，投资人请详阅《基金合同》和《基金招募说明书》，并自行承担投资基金的风险。基金过往业绩不预示其未来表现，市场有风险，投资需谨慎。
