传祺GS8曾经很辉煌过，它的辉煌分两个阶段，第一个阶段是第一代GS8整个完整的生命周期，第二阶段是第二代GS8的前半段生命周期。
这两个阶段的共同点有两点，一是造型，特别是第一代，当时横空出世的那种惊艳记忆犹新，第二是切入的时机和定位很好，比合资便宜很多，国产没一个能打的，卡位非常精准。
曾经的辉煌说完了，现在进入了第二代的后半段，到了新能源时代，它的很多目标用户就被分流了，所以它的销量就有了一个明显下滑，虽然后期也推出了插电混动版-ES9 PHEV，但毕竟不是原生的插电混动，跟新势力的玩法不在一个频道上，所以市场认可度不高。
那在这两个不同的阶段，到底分别是谁在买传祺GS8呢？
第一阶段，对六座或七座有刚需的，往往之前开的都是轿车或者五座小SUV，那个时候理想啊比亚迪唐啊还都刚刚入局，大家对新能源还是一种不信任的态度，而在燃油圈里，最具代表性的汉兰达还加价呢，福特探险者三排又太小，那价格不高、三排又大、价格又合理的就只有传祺GS8啦，而GS8外观长得又不错，所以那时候它卖的好。
第二阶段，其实还是这些人，但是他们的选择大大丰富了，由于新能源免购置税加上用车成本低，所以好多人把购车预算往上提了一下，理想、蓝山等产品力明显都更强，再加上汉兰达也不再加价了，还有一点，出现了太多的MPV，腾势D9啊、岚图梦想家啊、小鹏X9啊等等，就把本来数量不多的这些人严重分流了，可能以前一个月能卖个七八千，现在一千都难，GS8本身没有错，只是时代变了。
那第三阶段的传祺GS8会怎么出招呢，跟进新能源？难。不跟进？也难。如果你是传祺的老板，你觉得第三代传祺GS8该怎么做，又打算卖给谁呢？
