问界M5在2022年刚上市的时候销量很不错，我有个朋友当时还买了一辆，我曾经用她的车做过一期测评，那车给我印象最深的有两点，一是非常高级的底盘质感，二是非常快非常聪明的语音交互。
后来呢，由于国内汽车市场的迅速变化，竞争对手的层出不穷，问界M5的销量有所下滑，最差的时候月销仅几百台，好在今年新问界M5产品力得以提升，上市之后月销量又恢复到了6000辆左右。
那么问题来了，到底是谁在买新款的问界M5，又为什么买呢？
在我对近几个月新购入新款问界M5车主购车动机和购车过程的研究之后，发现他们是一群定语挺多的人，有3个定语，他们是那些对智驾有需求或有兴趣、对驾驶性有要求，但没有对家庭完全妥协的人。
先说智能驾驶，毕竟这是新款问界M5的主打，问界M5车主中很多人是冲着智驾来的，不过他们却分为两种情况，一种是对智驾有需求的，他们自身的驾驶能力没问题，甚至说是十几年的老司机了，但要么随着年龄增大和交通情况越发复杂，需要智驾辅助自己，要么通勤距离比较长，需要智驾缓解自己的疲劳，当然不乏也有新手需要智驾帮助自己渡过新手期；另外一种是对智驾感兴趣的，觉得这是高科技是未来，想去尝鲜想去体验，这种多以年轻男性为主。
再说驾驶性，首先我先解释下这里的驾驶性指什么，指的是驾驶者跟车辆的沟通，最差的驾驶性是人和车之间没有任何沟通，最好的驾驶性是人车一体，你懂车，车懂你。并不是所有人都很追求驾驶性，可以按选车时对驾驶性的追求程度将车主分为4类人：
1、有的人追求驾驶性，但为了家庭，放弃了追求；
2、有的人对驾驶性不敏感，无所谓；
3、有的人认为驾驶性是选车首要因素，可以为了它放弃其它；
4、有的人认为驾驶性很重要，但并非唯一重要的，要综合评定。
显然，问界M5的车主是第四类，驾驶性要好，但仅仅驾驶性好也不行，譬如特斯拉，就不行。
最后说家庭，问界M5车主的人生阶段要么在理想L6、问界M7之前，要么之后，这个人生阶段对大空间及对家庭的照顾需求不是那么强烈，不然，以问界M5的尺寸是满足不了他们服务家庭的需求的。
以上，就是新款问界M5车主的用户画像及购车原因，我并没有用传统的年龄、性别、受教育程度、城市级别等描述他们，因为我觉得那种硬生生的拆解描述并不适合当下越发复杂越发细分的汽车市场以及对应的用户群，25岁的王一涵和52岁的杨雪松可能都是问界M5的车主，他们的相同点是他们相同的需求切片，而非冷冰冰的年龄、性别等。
