理想L6月销量接近了2万5千辆，这是一个非常高的数据了。
不过这里就有人说了，理想这个数据不可信，我在路上就从来没见过理想L6。
那我问你，你是否见过尾部没有任何字标的理想，如果见过，那就有一定概率是理想L6。再说了，即使你在马路上看到了理想L6，就那几秒钟的功夫，你确认能分清是到底是L6还是L7、L8、L9吗？
为了解答为什么会有这么多人买理想L6这个问题。接下来，跟大家一起来聊聊到底是谁在买理想L6，又为什么买。
经过我对理想L6车主的一番粗浅研究之后，我给理想L6的车主用户画像总结了一句话，叫做“不着急的纠结换购者”。
首先解释一下“不着急”。
“不着急”意味着他们现在有车开，而且当前的车也够用，只不过更好的东西出来了，他们看着眼馋，而且手里刚好也有这个闲置的资金，就萌生了换车的想法。
因为他们不是不得不换，所以就不着急，再加上现在新车更新换代这么快，优惠力度又飘忽不定，导致他们就更不着急，想等待一个更完美的车，等待一个更大优惠的时间点。
然后说下“纠结”。
他们不着急的时间普遍很长，一年两年甚至三年都有可能，这么漫长的时间内，曾经出现过他们认为差不多的车子和还不错的优惠，但总觉得再等等就会有更好的更便宜的，再加上虽然他们有闲置的资金，但毕竟人到中年，可能已经过了赚钱能力最强的年龄，对未来比较谨慎，对支出也更加谨慎。
在两个原因综合下，就不停的在纠结中等下去。
最后说下“换购者”。
2024年国人年龄中位数已经到了39岁，买车的人群中60%以上都是换购和增购了，L6车主换购或增购的原因一般是孩子大了，想换辆大车改善下。
这个人群基数非常庞大，往下覆盖到以前雅阁、凯美瑞、迈腾、RAV4、CRV等这种合资品牌B级车的潜在用户，往上可以覆盖到奥迪A4L、奔驰C、奥迪Q5L、宝马X3等这种豪华品牌B级车的潜在用户，可以说是上下通吃。
正是因为有了如此大的人群基数，才支撑起理想L6一个月2.5万的销量，而且，我认为2.5万绝对不是理想L6月销量的上限，3万甚至更高，都是有可能的。
当然，“不着急的纠结换购者”并不是100%理想L6的用户画像，也有个别的单身年轻人会选，但那毕竟还是少数。
