场景竞争，是缤果SUV五座版打破细分市场格局的武器

汽车 2024-10-31 20:10 上海

10万元以内的代步车市场发展至今，经历过两次重要的扩容升级，一次是以价格主导的“油转电”，另一次则是以价值主导的“有转好”。两次升级让目前纯电代步车市场的用户规模早已今非昔比，用户画像和用户需求都要有了全新的诠释。

所有人都清楚，纯电代步车市场的价格战不能再这样打下去了。把“价格竞争”升级为“价值竞争”，才能一起推动这个市场向好发展。但“价值竞争”的关键点又是什么？我们认为，让用户价值由产品体现变为场景体现，是卖好纯电代步车的必要前提。

目前10万以内A0级代步车市场，由“一超一强”共同分割市场的格局早已形成。比亚迪海鸥四门四座的精品化策略，让它迅速达到难以撼动的市场地位，几乎垄断了城市代步、接送小孩等用车场景。而五菱缤果则在前不久推出了缤果SUV五座版，把这类纯电代步车从单纯的四座配置拉入五座范畴，能覆盖的用车场景进一步拓展。那么，“多一座”的场景能走出代步车市场的全新方向吗？

为什么缤果SUV有望挑战海鸥的地位？

回看近两年所有颠覆市场竞争格局的成功案例，无非是通过两种方式。第一是通过代际领先的技术取得降维打击优势，比如新能源技术之于传统燃油车技术。第二就是通过创新性的思维和前瞻性的判断，找到前所未有的客户和场景，给市场“拓容”。

除了还没有看到成效的“新入局者”，缤果是目前比亚迪海鸥唯一称得上竞争对手的车型。那缤果SUV能通过哪种方式挑战海鸥的地位呢？

用户对于海鸥的技术关注点，主要集中在三电领域。刀片电池、八合一动力总成、55kW的永磁同步电机等都是比亚迪的重点技术产品。而缤果SUV五座版则在三电技术上采用“百万碰撞0自燃”的液冷神炼电池，比海鸥动力更强，技术更好的75kW三合一水冷扁线电机。可以说，三电技术上大家各有侧重，各有优势，但拉不开代际差距。

因此，缤果SUV的机会点，体现在对于代步车用户的前瞻判断上。

在海鸥和缤果所在的6-8万价格区间的消费者，绝大多数都是首次购买这类车型，由于缺乏系统性的了解，有相当一部分人的购车决策，是“谁赢跟谁”。而经过接近两年左右的高速增长期，这个细分市场已经有近百万的真实用户，车主们的反馈和口碑，让潜在用户对这类车型也有了优劣认知，现在的购车决策，是“谁好跟谁”。可以说，这类消费者品牌认同感是比较低的，品牌认可度一定比不过价值认可度。

因此，五菱缤果率先升级，新增了缤果SUV五座版，在颜值、空间、动力、安全、舒适等方面进行了大幅升级，并且将“五座版”加在车型名称上，注重突出差异点。以“多一座”的能力和实力，去解决比亚迪海鸥触达不了的场景，率先引领此类车下一阶段竞争。

本质上，汽车产品变化就是拿捏消费心理的过程，6-8万价格区间用户消费心理的变化，就是给缤果SUV挑战海鸥地位的最重要的机会。

缤果SUV想赢海鸥，关键点是什么？

10万以内的纯电代步车，经历过从无到有，从有到好的过程，这个过程，基本上可以看做是车辆座位增加并且升级的过程。因为每多一个座椅，就意味着要更高的成本、更多的设计、更严格的安全保障、舒适保障和体验保障。

所以，在代步车上做出媲美A级家用车的乘坐能力和乘坐体验，注定会是这个市场下一步的竞争关键。

如果我们从特性上来看，当下6-8万这个价位的纯电代步车的特点非常鲜明，灵巧，好开，好停，低负担。它们在城市中可以走街串巷，而且停车自由，在城郊家充简单，而且窄路好开，但是，这些特性也决定了这类车只能应对短途旅行、商场购物、接送孩子等日常需求，场景难免单一。

这个“痛点”随着海鸥越来越庞大的用户群体更加凸显，而当同价位有更好的，能够解决这一问题的缤果SUV五座版时，缤果SUV“五个座”和比亚迪海鸥“四个座”的对比，就会让海鸥用户群体，成为场景对比的发酵池。

别小看“多一座”的能力，它的背后需要全方位提升的实力。

比如，比亚迪海鸥的用户较少承担城际通勤的任务，一方面是海鸥全系动力都是55kW，极速也是全系130km/h，0-50km/h的加速时间需要4.9秒，在高速上提速、超车，动力容易成为瓶颈。而缤果SUV五座版全系标配75kW的动力，全系极速能到140km/h，0-50km/h的加速时间比海鸥更快，最快能达到3.7秒。要知道，在高速上的动力储备，就是安全冗余。这个场景下，开缤果SUV会比开海鸥更有信心。

再比如，前几年大火露营，目前已经沉淀下相当一部分热爱这种生活方式的用户。周末跟家人，跟朋友，带着简单的装备去户外“轻度露营”也是一种时尚的社交和生活方式。对他们来说，有个非常重要的诉求，就是车辆后备箱能长期放置轻度露营装备，并且还不影响后备箱的日常使用。这个场景下，缤果SUV依然有优势。缤果SUV的后备箱空间，是同类产品中最强的，它后备箱下凹的储物槽，能够长期放置大量不常用的装备，增加一块后备箱盖板之后，就完全不影响后备箱正常使用了。

比亚迪海鸥后排整体放倒

缤果SUV后排可比例放倒

除此之外，在家庭聚会，好友小聚等场景，缤果SUV四人舒服，五人能坐。去采购大件商品，缤果SUV后排比例放倒也比海鸥的整体放倒拥有更强的灵活性。

所以，缤果SUV和海鸥两者重要的区别就在于此，场景营造力。多一座，但两者给消费者的想象空间和画面感是完全不同的，前者是柴米油盐，后者多了一丝诗和远方。可以说，营造向往感的场景，是购车对比中，获得信赖的秘密钥匙。

写在最后

如果说缤果是A0级纯电代步车走向精品化的代表车型，那缤果SUV五座版就是这个市场走向场景化+获得感更高层次的竞争的代表车型。这种趋势不仅引导了产品层面的升级，更是对当下存量市场“拓容”的进一步探索。

只有一个超级巨头的细分市场是不够健康的，通过竞争实现产品升级，形成具有多元选择的市场格局，才是对产业有利的发展方式。所以，无论是在消费者视角还是行业视角，我们都希望缤果SUV能够有机会去挑战比亚迪海鸥，并且带动更多的参与者一起加入，这样才能推动纯电代步车从好走向更好。

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童济仁汽车评论

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