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时下，智己进城的舆论狂潮明显降温，这并不意味着所有人对于高阶智驾的关注度减少了，相反由于行业头部格局确认，使更多人的目光都聚焦在“华小理”身上，对于第二三梯队厂商的讨论新鲜度大不如从前。
回顾过去，智驾技术可谓是一年一次大迭代，先后经历了“有图高速及部分城区——无图城市——端到端引领下的车位对车位”演进路线。伴随技术日新月异，也逐渐证实了华为和小鹏的行业Top级领先水平。而理想凭借今年“端到端”前沿技术的探索落地，成功逆袭超车，征服了全行业所有玩家。
不过，目前的智驾技术路线都是公开的，并没有护城河一说。尽管各家智驾软件算法都有差异创新，但大体思路如出一辙，更多比拼的是算力、数据、和金钱。换句话而言，现阶段智驾不存在你有我无，只分量产速度快慢，
10月17日，智己官方宣布推送IMOS 3.2.0系统软件升级，带来无图城市NOA全国开通。凡是旗下搭载OrinX芯片和激光雷达的车型，包含全新L7、LS7、LS7 Max、LS6以及L6等均会陆续收到OTA升级包。
此举也宣告，继华小理后，智己IM AD成为目前行业第四家落地“全国都能开”的无图城市NOA，正式跻身行业Top1梯队。
更值得一提的是，智己IM AD还是首个仅搭载单颗OrinX芯片实现“全国都能开”的无图城市NOA，相比起友商两颗Orin-X芯片总算力508Tops，智己仅用一半算力便完成了全国无图全量推送，由此可见其算法能力多么强悍。
据智己官方表示，其搭载率先量产端到端大模型，能真正做到城市覆盖率100%，支持包括村路、盘山路、施工道路、无车道线道路等各种特殊路况，有导航就能开。另外，端到端模型算法还覆盖环岛、掉头、ETC收费站等极端场景，实现超级丝滑、高效、更拟人的超一流智驾体验。
从默默无闻到全国第四，智己IM AD为何进展如此神速？
帮助智己IM AD成为行业最强“黑马”，Momenta功不可没。当然，自智己品牌诞生起，便和Momenta深度绑定，不仅联合打造IM AD智能驾驶系统等产品解决方案，并且上汽集团曾两度投资Momenta，后者反过来也投资过智己，两者可谓是情投意合，相辅相成。
Momenta成立于2016年9月，定位全球领先的自动驾驶公司，作为深耕智能驾驶行业7年之久的创业公司，Momenta以AI算法和数据见长，而这恰恰是当下智能驾驶炙手可热的关键法宝。
和智己IM AD合作以来，两者先后推出DDOD、DDLP、和D.L.P.等算法模型。DDOP利用150PB历史海量数据训练，实现不规则通用障碍物感知；DDLP利用车端摄像头等传感器实时感知生成道路地标，正式摆脱对高精地图的依赖；行业首创D.L.P.人工智能模型，利用专家数据、数据聚合模式采集数据、以及仿真数据进行监督学习，通过数据驱动实现更像人类老司机搬的IM AD智驾体验，兼顾安全、舒适、智能。
对细节场景的精心处理和整体非常拟人的智驾表现，是这套IM AD区别于友商产品的最显著优势。例如在城市复杂道路场景中，面对减速插空变道、转弯、加塞、掉头、躲避绕行等，IM AD表现更加从容，提前变道时机更早，刹车加速非常线性流畅，车内乘客体感良好。
其实，国内智驾发展至今，Momenta的实力已经公认最强。尤其是在端到端大数据时代，这更是Momenta的显著优势专长，凭借其快速强大的功能量产落地，不止是智己，Momenta还拿下了比亚迪、广汽埃安、长城、路特斯、领克等多家品牌量产项目定点。
不过，基于和上汽智己之间的亲密关系，Momenta的最新技术成果都会由智己首发。
端到端大模型和数据驱动，是Momenta在整个行业内被称赞的能力优势。这次除了率先落地“全国都能开”之后，更加让人期待的是IM AD升级后的实际上路表现。
因此，大家可以关注和期待智己IM AD后续的智驾上路实测。
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