既要...又要...还要...，这是小鹏P7+的产品定义“问题”。
既要SUV的装载空间，又要MPV的舒适乘坐，还要轿跑的低趴宽体姿态，这就是小鹏P7+给出的终极答案。
我们可以说它是“终极融合怪”，打破了以往传统汽车行业固有秩序；也可以称它为造型不伦不类的新物种，试图挑战多数人审美习惯。但同时却不得不承认，如果有一辆车能够真正做到集合上述三种车型的优势，那它是不是一辆“全能均衡神车”？
看完今天正式亮相的小鹏P7+，我着实被震撼到了。
在我看来，小鹏P7+是旧秩序的“破坏者”，这一点无对手可及。当然，小鹏汽车一直都致力于走在电动化和智能化时代最前沿。
首先，它打破了尺寸和空间等级束缚。过去，“大即是贵，贵则意味着大”毫无疑问是汽车行业最传统的铁律，尤其是超过5米车长的轿车，往往会被冠以“行政级”豪华称号，同时也意味着它的价格绝不便宜，即便到了新能源时代，尺寸等级制度依旧很森严。
而小鹏P7+却不愿意遵守。它的车长达到5056mm，车宽1937mm，轴距高达3000mm，账面数据十分接近奔驰E级，实际空间得益于A柱前移和C柱后移，远比想象中大，绝对称得上是名副其实的“行政级空间”，但是，它的售价保守估计仅在20万元左右。
其次，它的造型设计称得上“异类”，既非传统经典的轿跑样式，又和旅行车搭不上边，尤其是尾部的悬浮式双层尾翼，恐怕很多人之前都未曾看到过类似设计。不过，有一说一小鹏P7+的整体颜值是非常好看的，也很有设计腔调。悬浮双层尾翼一方面带来极高的造型辨识度，最重要的是带来了后排和后备箱宽绰空间。
当极大开合角度的掀背式尾门打开的一刹那，映入眼帘的是725-2221L的超大后备箱。发布会现场何小鹏向大家展示了32+1个行李箱，是如何从P7+车内“变”出来的，这样的装载空间和SUV相比也不遑多让吧。
另外，小鹏P7+打破司乘地位差异，主打全车舒适平权。极其宽敞的车内空间，自然要有极佳的舒适性功能体验。这次小鹏P7+宣布全系标配五座通风、加热、和按摩；全系自带后排小桌板、标配后排靠背10°电动调节；标配后排8英寸娱乐控制屏，不论你是司机还是乘客，均能得到极致舒适的功能享受。
而这些功能，小鹏P7+不分高低配，全系标配，这也是接下来的重点。
舒适标配、智能标配、豪华标配，小鹏P7+打破了行业惯例，拥抱崭新的时代。除了以上舒适性功能以外，在智能化方面，新车全系标配纯视觉XNGP高阶智驾，上市即交付全国，有路就能开、原地启动、车位-车位等不在话下；全系标配满血版高通骁龙8295P座舱芯片，60Tops算力拉满，搭配全车20+杜比全景声定制音响，智能生态一直都是小鹏的标杆；
在豪华性方面，小鹏P7+全系标配NAPPA真皮座椅、超纤绒顶棚、双50W无线充电、流媒体后视镜、大师级香氛、三温区独立空调、隐藏光瀑式氛围灯、电容式方向盘等等。底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬架，前后一体式压铸式车身，用料扎实可靠，安全是豪华最核心的标准。
用MPV的思路去造车，并且所有功能全部标配，看起来确实有点太恐怖了。
挪用网友的总结：小鹏P7+是一台具备A级电耗、B级价格、C级尺寸、D级空间、E级智能、F级智造的全能神车。不知道大家是否同意这一观点？
比较令人遗憾的是，今天的亮相发布会上，小鹏并没有推出P7+的上市预售价，保留了最大悬念。
何小鹏表示：小鹏P7+同样是一台为全球市场打造的车型，会在4天后的巴黎车展公布预售价，11月上旬正式上市，上市即大批量交付。
毋庸置疑，小鹏P7+是真正新能源时代的新物种，可以用「跨界车」来形容，它跨越了轿车、SUV和MPV，做到一定程度上的「三合一」。
与此同时，P7+也为小鹏开启了技术2.0时代，首发搭载小鹏全新AI鹰眼视觉智驾，搭载最新最强天玑OS智能座舱，在小鹏扶摇平台加持下做到行业领先的11.6kwh/100km超低能耗。
最后，P7+也正式开启了小鹏针对大空间家庭用户而专属打造的产品序列。今后，小鹏P7不再代表某个单一车型，而是一整个系列，其中P7i代表个性运动，为驾驶者而生；P7+则代表家用舒适，主打大空间低能耗，满足各类用户的所有需求。
那么，大家认为，小鹏P7+的最终售价会是多少呢？
