在智界R7上市时，余承东曾说过：“我一般都失败两次，第三次一定崛起。”
于是，智界R7成功了。在整个国庆黄金周期间，智界R7大定累计突破9600台，与此同时，鸿蒙智行发布最新海报称，智界R7上市14天累计大定已突破20000台，取得了非常亮眼的成绩。
再回看余承东所说的这句话，结果相当不错。当然了，他之所以会这么说，也有一定背景原因。
智界作为鸿蒙智行旗下的第二个“界”出现，被赋予了极大厚望。一方面，华为通过与赛力斯合作的“问界”销量大获成功，让一些车企看到了期待；另一方面，智界的背后是奇瑞，国内老牌四大自主车企之一，技术实力雄厚，和华为是名副其实的强强联合。
所以，不论是之前还是现在，智界可以说是鸿蒙智行旗下综合实力最强横的，本该大放光芒。然而，首款智界S7轿车的上市却经历了“过山车”，销量始终一蹶不振。
2023年11月，智界S7首次亮相上市，定位首个C级运动轿跑，当时内部产品序列仅次于问界M9，还采用了和M9类似的鲲鹏前大灯造型，整车源自奇瑞高端新能源架构，采用全铝悬架底盘，机械用料十分扎实；同时还首发华为Onebox造型和游艇驾舱设计，实现越级得房率，首发HarmonyOS4智能座舱、首发华为满血途灵智能底盘、搭载全新一代华为DriveONE 800V Sic高压动力、以及HUAWEI ADS高阶智驾软硬件加持。
从设计、到用料、空间、再到软硬件综合实力，智界S7既扎实又强悍。最重要的是，这车在奇瑞和华为双重联合调教下，实际开起来十分得心应手，机械素质表现堪称优势，是一台很舒服的“驾驶者之车”。
但是，上市后3个月平均销量不到千台，较高的售价和极其紧张的产能，让出色的产品力一度被埋没。
2024年4月，智界S7迎来二次上市，降价、增配、海量交付、即刻排产成为了核心关键词，也代表了智界S7卷土重来的决心。在这场发布会上，余承东表示“问题都解决了，智界S7正式开启海量交付”，奇瑞董事长尹同跃也表示：“智界项目上升为核心战略，并作为第一优先级，智界品牌事业部完全独立。”
此举一度短暂扭转了智界S7的颓势。不过，彼时外界市场又发生了剧烈变化，随着极氪007、小米SU7、吉利银河E8、智己L6等众多重磅级纯电轿车竞品的上市，它们的起售价都比智界S7更低，自然流量优势也更大。
到了今年下半年，有传闻称智界S7又在准备新款。在9月28日的采访中，余承东再次提到：“智界R7我一定会把它做起来，最终S7也还会起来的。”
果不其然，近日网上曝光了最新款智界S7的实车谍照。
从图中看到，新车整体没有进行大幅变动，仅针对外观进行了小幅优化。首先从原先的20寸和21寸顶配锻铣轮毂换装了19寸花瓣轮毂，节约成本的同时提升了舒适性；其次，车身四周黑色包围饰件也换成了车身同色；撞顶也取消了。
另外，新车依然保留了激光雷达，说明即使是该版本也大概率支持HUAWEI ADS 3.0高阶智驾。
其实，看到这想必很多人都看明白了。无论是上半年的二次上市，亦或者是这次曝光的新车型，智界S7都不算是改款或者换代，因为整车核心零部件和内饰功能并没有进行任何改动，而是通过调整一些无关紧要的外围配置，实现降本降价，同时配合宣发重新赚取热度和曝光度。
所以，这次最新的智界S7，大概率也还会延续“降价+增配”路线，而且在19寸丐版轮毂的基础上还保留了激光雷达等高阶智驾，说明诚意还是非常足的。
那么，它到底会不会给我们带来惊喜呢，期待后续更多的消息。
