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10月14日，2024巴黎车展正式开幕，作为最具有世界级影响力的汽车展览，其重要性不言而喻。而在今年，丰田、本田等日系品牌却集体缺席本届巴黎车展，就连大众熟知的奔驰也未出现在展会舞台上。
相反，这届巴黎车展上，来自中国的汽车品牌数量相比从前再度增加，部分国产新势力更是首次参展，将巴黎车展当作敲开全球化市场最重要的一次亮相机会。
除了小鹏首次宣布新车P7+预售价以外，零跑也亮相了自家新车B10。
B系列定位于零跑旗下紧凑级车型，与大家熟悉的C系列在尺寸级别方面略逊一筹。而零跑B10正是该系列首款车型，并且属于紧凑级SUV，聚焦10-15万元大众消费市场，计划于明年正式完成全球上市。
当然，伴随巴黎首秀，零跑B10最神秘的外观和内饰也得以曝光，用一句话总结：“和理想L系简直像极了。”
众所周知，零跑自从走上增程路线之后，不仅销量大涨，并且产品层面也愈发和理想车型更像了。零跑B10依然延续了零跑家族式外观设计，但是，首次将前分体式大灯灯组移到贯穿式日行灯下方，整个车头无论是从正面还是侧面都和理想L系有九分神似。
同样，零跑B10的前脸设计也和之前所有零跑车型有了明显区别。尚不清楚这一改动属不属于B系列专属。
另外，零跑B10似乎可以选装头顶激光雷达，这意味着它很有可能会成为15万元级别中率先搭载激光雷达的新能源车型，也代表它会拥有不俗的智能化实力。
之所以会这么说，也是因为零跑B10会首发搭载LEAP 3.5电子电气化架构。此前，零跑发布LEAP 3.0电气化架构，成为国内首批采用中央集成式电气架构的车企之一，通过将座舱域、智驾域、动力域、车身域融合到一个系统里，实现“四域合一”，确保了整车智能化持续迭代升级。
在电动化时代，电子电气化架构毫无疑问是整车唯一关键的灵魂核心。电气化架构集成度越高，便代表着技术领先水平越先进，同时也证明该车拥有强大的OTA迭代进化能力。
相比LEAP3.0架构，预计LEAP 3.5架构会进一步优化整车电气化和智能化布置，带来更轻量化的车身、更优秀的能耗控制、更扎实的实际续航表现、以及更好的智舱和智驾。
内饰方面，从曝光图看到，零跑B10的屏幕布局和理想更像了，将仪表屏移到了方向盘，尺寸非常mini，不过基于产品定价和定位，零跑B10似乎不会搭载HUD抬头显示。中控屏则一如既往地采用大横屏设计。
据了解，接下来零跑品牌将继续推出A系列和D系列产品，旗下共形成A、B、C、D四大产品矩阵，其中定位最高、尺寸最大的D系列预计最早会在2026年问世，售价20万元以上，而B系列在明年还会有两款不同车型上市。
不知道，大家看完零跑B10的外观和内饰，有着怎样的评价？
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