排版 / 石柯
近期，芯擎科技公司宣布，其针对全场景设计的高阶自动驾驶芯片——“星辰一号”（代号AD1000）已成功完成点亮测试，并且提前且超额达成了所有预设的性能设计指标。据规划，这款芯片预计将于2025年正式投入量产，并计划在2026年广泛部署于各类车辆中，实现大规模上车应用。
“星辰一号”全面对标国际顶尖智能驾驶产品，并在CPU性能、AI算力、ISP处理性能以及NPU本地存储等多个核心维度上，均实现了对国际主流先进产品的超越。该芯片采用了7nm车规级工艺，严格遵循AEC-Q100标准，其多核异构架构设计赋予了智能驾驶更为强大的计算能力：CPU算力高达250 KDMIPS，NPU算力更是飙升至512 TOPS，通过多芯片协同工作，最大算力可达2048 TOPS。在硬件配置上，“星辰一号”集成了高性能VACC与ISP，内置ASIL-D功能安全模块，配备了丰富的接口，能够全面满足L2至L4级智能驾驶的各项需求。
尤为值得一提的是，“星辰一号”的NPU架构原生支持Transformer大模型，完美契合智能驾驶向端到端大模型演进的趋势。同时，其高算力的DSP单元还为客户化自定义算子的迭代提供了强大的可编程能力。
此前，芯擎科技的7nm智能座舱芯片“龍鹰一号”凭借其卓越表现，已为此次自动驾驶芯片的推出奠定了坚实的技术与市场基础。“龍鹰一号”是国内唯一实现大规模量产的7nm车规级智能座舱芯片。据数据显示，在2024年1-9月中国乘用车市场座舱域控芯片交付量排名中，“龍鹰一号”稳居国产芯片之首，且成功覆盖了不同价位段的车型市场。
“龍鹰一号”芯片首次搭载于吉利银河E5车型，迅速收获了市场的热烈反馈，吉利银河E5的亮相也因此成为了“龍鹰一号”技术的首场实战检验。消费者对这款车型的积极回应，尤其是对其智能座舱的广泛赞誉，不仅印证了芯擎科技的卓越技术能力，也为公司的后续市场拓展铺就了坚实的道路。
当“龍鹰一号”芯片的出货量迈过40万片大关时，芯擎科技的市场布局及合作伙伴网络亦成为业界瞩目的焦点。公司已与多家汽车制造商及供应商建立起牢固的合作关系，并已成功应用于领克08、领克06em-p、睿蓝7等车型中，这些合作加速了其芯片技术在更多车型中的渗透。这一市场拓展策略无疑是公司未来发展蓝图中的重要一环，特别是在国内外汽车市场竞争日趋白热化的背景下。
作为国内唯一能够全面覆盖智能座舱与自动驾驶两大汽车智能化关键领域高算力芯片的本土全栈芯片供应商，芯擎科技在快速发展的同时，始终保持稳健的发展态势。芯擎科技的未来展望同样备受期待。公司正积极规划未来的技术研发路径，以保持市场竞争力。新技术研发不仅涵盖现有芯片的优化，还前瞻性地探索未来智能汽车所需的新功能与应用。芯擎科技还着眼于国际市场拓展，力求将芯片技术推广至全球，以期在国际舞台上占据重要位置。
芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯博士表示：“‘星辰一号’的成功点亮，将为智能汽车自动驾驶领域注入新的活力，推动技术革新。芯擎已与多家汽车制造商、一级供应商及自动驾驶科技公司展开合作，共同依托‘星辰一号’芯片，构建更加开放、协同的算法与生态系统。同时，我们正加速推进下一代座舱与自动驾驶产品的研发，以期全面满足市场的多元化需求。”
当然，国内像芯擎科技这样的企业还有很多。上汽集团与地平线的合作同样取得了显著成效。双方携手打造面向未来的智能驾驶计算平台，共同推动车规级高性能AI芯片的研发与应用。预计搭载舱驾融合国产计算平台的车型则有望在2025年面世。这一系列合作不仅显著提升了中国汽车产业的自主研发实力，也为国产汽车芯片的应用开辟了广阔的市场空间。
此外，小鹏汽车在筹备其子品牌MONA时，也选择了性价比更高、技术更成熟的国产智驾芯片。国内领先的芯片企业地平线及黑芝麻智能均成为其潜在的合作伙伴。通过采用国产智驾芯片，小鹏汽车不仅能够有效降低成本，还能促进本土供应链的发展，为中国汽车芯片产业的崛起贡献力量。
在当今全球汽车产业的版图中，芯片已成为不可或缺的核心组件。然而，近年来美国频繁对中国汽车芯片产业实施制裁与打压，意图阻碍中国汽车产业的崛起。面对此境，这些成功案例充分展示了中国汽车产业在面对美国制裁时的坚韧与创新精神。中国车企与芯片企业通过持续加大研发投入、深化合作，逐步掌握了核心技术，实现了国产汽车芯片的自主可控。尽管美国的制裁给中国汽车芯片产业带来了一定的挑战，但也激发了中国企业的斗志与创造力，推动中国汽车芯片产业不断向前发展。
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