排版 / 石柯
尽管国内汽车市场硝烟弥漫，价格战愈演愈烈，但“国际化征程”与“扬帆出海”的战略定位，始终是中国汽车产业矢志不渝的核心旋律之一。
历史上，“汇通天下”的征途就非坦途，而今，国际环境的错综复杂更是为这一历程平添了诸多挑战：地缘政治的波动、关税壁垒的高筑、以及生产成本的大幅攀升，无一不使得中国汽车品牌走向世界的道路布满了荆棘。
然而，挑战之下，我们岂能退缩？
当前，正值世界百年未有之大变局，全球汽车市场格局与产业链正经历前所未有的重构。尤为值得一提的是，新能源汽车浪潮的汹涌而至，为中国新能源汽车制造商、动力电池企业以及众多新能源技术领域的先锋企业提供了前所未有的发展机遇，推动中国汽车工业迈向新的高度。
因此，中国汽车的“出海”战略，不仅是市场版图扩张的必然之选，更是迈向汽车强国之列的必由之路。恰如古人云：“时来天地皆同力”，这股顺应时代潮流的力量，正以前所未有的速度和力量，引领中国汽车产业破浪前行，其势之猛，不可阻挡。
在日益激烈的市场竞争中，德赛西威，一家面临智能驾驶业务利润压缩与传统座舱开发思维局限的车企，正积极寻求海外扩张的新增长点。
近日，据可靠消息来源透露，德赛西威正积极与印度汽车行业领军企业塔塔汽车就一项规模可观的合作项目进行深度磋商。此合作若成功落地，不仅标志着德赛西威在印度市场的战略部署迈出关键一步，更将是其大规模进军并深耕印度汽车市场的重要里程碑。
海外拓展已成为德赛西威缓解国内价格战压力、维持增长动能的关键策略。此前，公司已前瞻性地布局欧洲、北美及日本等核心汽车市场，成功赢得奥迪、大众、斯特兰蒂斯、沃尔沃等国际品牌的订单，展现了其全球化布局的初步成效。同时，德赛西威在德国、墨西哥、日本等地建立生产基地，并筹划在西班牙增设子公司以扩大产能，为海外市场拓展奠定坚实基础。
然而，尽管海外订单众多，但单个项目的贡献相对分散。2023年，德赛西威海外销售总额达到16.4亿元，占总营收的7.5%，预计2024年这一比例将提升至10%。与塔塔汽车的合作，作为一项重量级项目，有望显著提升其海外业务板块的增长幅度。
此次与德赛西威在智能座舱与智能驾驶领域的携手，不仅为塔塔汽车推进其多元化采购战略提供了有力支持，也标志着双方在技术创新与市场拓展上的深度合作。对于德赛西威而言，成功立足印度市场，无疑将为其海外业务板块的稳健增长注入更加坚实的动力，进一步巩固其在全球汽车智能化领域的领先地位。
不仅如此，在整个出海战略中，这次进军印度，也是看中了印度市场潜在的发展空间。
印度汽车行业的版图，目前主要由五大巨头鼎力支撑——玛鲁蒂铃木、印度塔塔、韩国现代、印度马恒达以及日本丰田，它们共同攫取了市场近八成的份额，形成了稳固的市场格局。
其中，玛鲁蒂铃木以显著的市场领导地位脱颖而出，其市场份额高达三成左右，彰显出强大的品牌影响力和市场渗透力。该公司在印度广泛布局，拥有近千家汽车经销商和超过三千个经销网点，为消费者提供了便捷的购车与服务体验。
紧随其后的是印度塔塔，作为全球商用汽车制造业的佼佼者，其影响力已跻身全球前十。塔塔不仅深耕本土市场，还通过成功收购福特汽车旗下的捷豹和路虎豪华品牌，进一步巩固了其市场地位。尤为值得一提的是，在印度电动汽车这一新兴领域，塔塔更是独占鳌头，市场份额超越60%，引领着印度汽车市场的绿色转型潮流。
然而，印度市场的复杂性也不容忽视。一方面，印度政府强调供应链本土化，对外资企业设置了高关税与生产本土化的双重门槛，要求企业投入大量资源进行本地化建设，并面临不确定的商业环境挑战，如近年来多家中国手机厂商在印度遭遇的政策限制与处罚。另一方面，印度基础设施建设滞后，汽车出行便利性有限，这在一定程度上限制了汽车市场的快速发展，增加了德赛西威市场渗透的难度。
因此，德赛西威此次进军印度，虽携机遇而来，却也伴随着不小的风险与挑战。它需要在本土化策略、基础设施建设及市场接受度等多方面做出精准判断与布局，方能在这片充满机遇与挑战的土地上站稳脚跟，实现海外业务的飞跃式增长。
-THE END-
推荐阅读
