杭州机场高铁全长约85公里，新建正线长约72公里，途经嘉兴市、杭州市及绍兴市，全线新设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站。另建连接线13公里，连接杭州南站。其中，北起海宁盐官，南抵杭州钱塘区，全长5.3公里的钱塘江隧道，是项目全线的重难点工程。
这条隧道的建设难度有多高？杭州交投集团机场高铁公司总经理张伟向发布君透露：盾构隧道最大埋深49米，承受最大水土压力4.5巴，与既有公路钱江隧道并行最小距离仅有43米。不仅如此，钱塘江隧道还将穿越江北大堤，涉及国家级重点文物保护单位鱼鳞石塘。多变的地形、复杂的地质情况，加剧了对隧道施工的难度。“但我们在设计之初还是选择‘桥改隧’，以下穿隧道的形式跨江，保护好钱塘江潮涌的自然景观价值。”张伟说。
“钱塘号”整机长约145米，开挖直径约14.9米，总重约4800吨，是杭州机场高铁建设使用的三台盾构机中最大的一台。针对复杂的工程特点，“钱塘号”具备泥水平衡和气压平衡两种掘进模式，并配备了行程传感器、箱涵精调装置、刀盘磨损检测装置等辅助设备，为隧道高效安全掘进筑起“智能屏障”。
待杭州机场高铁建成，其向北连接沪乍杭高铁，南连杭黄高铁、杭长高铁，东连杭甬高铁、杭台高铁，又衔接着沪昆通道、沿海通道。此外，机场高铁还预留了望江门越江隧道接口，未来可直通杭州城站，成为沟通上海、苏锡常等长三角核心区域的便捷快速城际铁路新通道。另一方面，也将连接起杭州萧山国际机场，上海虹桥、浦东两座国际机场及宁波栎社机场，大幅提升周边城市空、铁无缝换乘的效率。
目前，杭州机场高铁正线及钱塘枢纽已全面开工建设，正线正开展桥梁主体结构施工，钱塘枢纽已完成桩基工程。项目在2025年将重点开展桥梁主体结构及盾构隧道掘进。
来源海宁发布
