全球甲醇行业协会分享的信息，旨在帮助航运业在国际海事组织 2030/2050 目标来临前采用甲醇作为主流的船用燃料。
2024 年 8 月 28 日
最近，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）分享了芬兰 GENA Solutions Oy（Green Energy Analytics）所发布的 2024 年 8 月可再生和低碳甲醇项目储备数据。
分享该信息，旨在向《满航时报》读者提供可再生甲醇的可用性见解，并帮助航运业在迈向 IMO 2030/2050目标时采用甲醇作为主流的船用燃料。
2024 年 8 月最新发布信息的主要亮点如下：
• 可再生甲醇项目储备已从 7 月的 27.2 百万吨（Mt）增加到 8 月的 28.0 百万吨（+0.8 百万吨）。因此，可再生和低碳甲醇项目储备总量已从 35.4百万吨增至 36.1百万吨。
• 截至 2024 年 8 月，GENA 跟踪了 104 家电子甲醇工厂和项目，总产能为 800 万吨（+0.3 百万吨）；同期，GENA 跟踪了 70 家生物甲醇工厂和项目，总产能为 11.2百万吨（+0.5百万吨），以及 13 家低碳甲醇工厂和项目，总产能为 810 万吨。
• 从 2024 年 2 月到 8 月，可再生甲醇项目储备增加了 830 万吨（+42%），相等于每月增加了 140 万吨。与 2023 年 1 月相比，这数量增长了两倍多（830 万吨 相对于2800 万吨）。
• 8 月份的更新信息涵盖新增的五个可再生甲醇项目：四个在中国，一个在欧洲。同时，有一个项目（Flagship ONE）已被排除在外。
• 在通过最终投资决定后，项目和运营工厂的总产能将分别为生物甲醇达 160 万吨、电子甲醇达 70 万吨和低碳甲醇达45万吨。
• 此外，考虑到项目开发过程中的障碍和挑战，到 2030 年，可再生甲醇产能可能介于700-1400 万吨之间（占项目储备的 25-50%）。
图片来源：GENA Solutions
发布日期：2024 年 8 月 28 日
