该公司建议采取一系列可立即采取的措施减少航运对环境的影响，包括使用生物燃料油和减速航行。
2024 年 8 月 15 日
随着世界各国为实现这一难减排行业的脱碳而制定大规模的解决方案，大宗商品交易公司托克(Trafigura)集团强调了立即能够采取的一系列行动，以减少航运业对环境的影响：
作为世界上最大的油轮租船商之一，我们了解到了支持航运脱碳的重要性。为此，我们最近订购了四艘能够使用低碳氨运行的天然气运输船。预计，第一艘船将在 2027 年下半年交付。
虽然，我们仍继续倡导实施碳税和“补贴”制度，以推动航运的长期脱碳，但是，我们也了解到减少碳排放的重要性，因为，该行业约占全球温室气体排放量 (GHG) 的 3%。
同时，这一点当下尤为重要，因为船舶目前无法通过红海而对全球贸易造成了干扰，并导致了航程更长，排放量急剧增加。
我们估计，由于油轮绕行好望角，今年仅油轮就将额外消耗 20 万桶燃油，相当于仅是油轮的年排放量就增加了 4.5%。
同时，考虑到集装箱船和其他船类，我们认为，这些航线的中断，已造成航运业今年将额外消耗 50 万桶燃油。
如同货币的时间价值（金融的基本概念之一）那样，考量温室气体排放的时间价值也是有意义的。
简单而言，在今天减少一吨二氧化碳的价值，大于未来减少一吨二氧化碳的价值。
这是因为，大气中温室气体的累积浓度将推动长期气候变化。所以，我们现在能够做的越多，对环境也就越好。
好消息是，我们可以通过迅速实施许多行动来减少航运排放。
这些包括：
生物燃料
使用生物燃料是其中一种选择。目前，市场上有几种类型的生物燃料，包括生物柴油，也称为脂肪酸甲酯 (FAME)。它由植物油、动物脂肪或废弃食用油通过酯交换工艺生产。尽管，这当中也存在原料限制，却仍不减生物燃料的吸引力，因为，它们几乎不需要对船舶和基础设施进行改装就可使用。
此外，它们也可以与传统船用燃料（如极低硫燃料油 (VLSFO)）混合以减少排放。其中，B30（30% FAME 和 70% VLSFO 的混合物）预计将成为一种受欢迎的选择，并将在短期内发挥重要作用，推进行业继续向低碳或零碳燃料来源过渡。而当下，托克集团已通过旗下船燃合资企业 TFG Marine 供应 B30燃料，同时，我们将通过近期收购 Greenergy（运输燃料和生物燃料的供应商和分销商）成为生物柴油的主要生产商之一。
能源效率
硅胶船体涂层、尾流均衡管道 (WED)、超声波螺旋桨防污技术，以及持续水下船体清洁和螺旋桨抛光等技术措施，都是快速减少排放的其他方法。
而事实上，我们也已为许多自有船舶改装增添硅胶船体涂层和 WED。
慢速航行
减少二氧化碳排放最快、最具成本效益的方法之一是减速航行——即以较低的速度操作船舶。通过降低航行速度，船舶消耗的燃料也会更少，因此，这不仅可以降低运营成本，也可以减少温室气体排放。
可以肯定的是，减速航行并不是每个人都适合的选择，因为，有些船的设计不适合减速航行，而有些船，也可能需加快航速以弥补因航线中断而被迫使用更长航线的时间损失。此外，通过大幅降低船队速度，也将意味着需要部署更多的船只以满足需求。无论如何，即使考量了建造和运营新船的额外排放，减速航行仍是节省二氧化碳的选项之一。
据专注于欧盟交通脱碳的非政
府组织 Transport & Environment 称，让船队速度平均降低 10% 可以节省 19% 的二氧化碳。
注：Trafigura 关于航运脱碳的完整文章可在此处查看。
【https://www.trafigura.com/news-and-insights/insights/five-things-we-can-do-today-to-decarbonise-shipping/】
图片来源：Trafigura
发布日期：2024 年 8 月 15 日
