本周，航运业见证了以甲醇作为船用燃料的进一步发展，包括即将推出的新建甲醇动力船和甲醇双燃料发动机改装套件。
2024 年 8 月 8 日
通过分享其每周独家评论，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：
本周，TFG Marine 宣布将于 2024 年底开始推出甲醇燃料运输船，同时，MAN PrimeServ 公布了甲醇双燃料发动机的改装套件。另一方面，Cepsa 扩大了其 2G 生物燃料生产，以满足低碳燃料日益增长的需求，而Höegh Autoliners，则已为全球最大甲醇动力汽车运输船 ——“Höegh Aurora”的首航做好准备。毫无疑问，这些重大进展都反映了海运业正向可持续燃料和脱碳未来过渡。
2024 年第 31 周船用甲醇燃料领域相关发展：
TFG Marine 将于 2024 年底开始推出甲醇燃料运输船
日期：2024 年 7 月 29 日
要点：
TFG Marine 将在2024 年底增添四艘新的 6,500 DWT 加注运输船，以加强其在新加坡的业务，同时，这些船都具备处理甲醇的能力。目前，这些船仍在中国南京金陵船厂建造，将配备质量流量计，并也能够处理传统燃料油及生物燃料混合物。同时，此举也符合TFG Marine 的战略，以将船队进行现代化改造采用低碳燃料选项，进一步支持航运业的脱碳努力。其中，该公司的全球燃料主管 Kenneth Dam也强调，为了帮助实现《巴黎协定》目标，甲醇和其他替代燃料都将发挥其中作用。
MAN 将从 2025 年开始为四冲程发动机提供甲醇改装套件
日期：2024 年 7 月 30 日
要点：
MAN Energy Solutions的售后品牌MAN PrimeServ将于2025年开始提供改装套件，旨在将现有的 MAN 四冲程发动机转换成能够使用甲醇双燃料。自 2024 年中期以来，从将MAN 48/60发动机改装为 MAN 51/60DF发动机开始，MAN 的奥格斯堡工厂就已开始进行相关测试。该计划旨在通过绿色甲醇提供气候中性的航运解决方案，并提供适合四冲程应用的高能量密度。预计，改装套件有望提高发动机效率和良好的投资回报率，以支持海运业向可持续燃料过渡。
Cepsa 扩大 2G生物燃料生产以满足低碳船用燃料日益增长的需求
日期：2024 年 7 月 31 日
要点：
能源公司 Cepsa 正在推进其脱碳战略，以生产和供应第二代 (2G) 生物燃料混合物，满足海运业对低碳燃料的需求。当下，他们正与 Bio-Oils 合作建设南欧最大的 2G 生物燃料工厂，是一个价值 12 亿欧元的项目，并且，其生产能力到 2026 年将翻一番，达到 100 万吨。与此同时，Cepsa 的相关努力，也包括在阿尔赫西拉斯（Algeciras）首次加注 100% HVO 生物燃料和建设安达卢西亚绿色氢谷（Andalusian Green Hydrogen Valley），以支持绿色氨、甲醇生产促进全球能源转型与海运脱碳。
Höegh Aurora：全球最大的汽车运输船将启动首航
日期：2024 年 8 月 7 日
要点：
在完成船舶的命名仪式后，Höegh Autoliners 将推出全球最大的甲醇纯汽车和卡车运输船 (PCTC) ——“Höegh Aurora”。该极光级（Aurora Class）船舶由 Deltamarin 设计并由招商局重工（江苏）建造，拥有 14 层甲板，涵盖电动汽车在内可运载多达 9,100 车。同时，该系列环保型船舶采用了 MAN Energy Solutions 的多燃料发动机，可使用LNG(液化天然气)、氨和甲醇，以显着减少碳排放。同时，“Höegh Aurora”轮也是预计一年内交付两次 的12 艘系列船中的第一艘，很快将开展商业运营。
图片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 8 月 8 日
