本周与甲醇相关的发展，包括 ICS 提出的全球脱碳倡议提案以及中国第一艘甲醇双燃料加注船开始建造。
2024 年 8 月 22 日
通过分享其每周独家评论，全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）向船用燃料资讯平台《满航时报》（Manifold Times）的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展，涵盖了本周的重大相关事件：
本周与甲醇相关的发展，包括世界领先的船东协会提出的全球脱碳倡议、中国第一艘甲醇双燃料加注船开始建造，以及马士基最新甲醇动力集装箱船完成命名、投入运营。此外，相关的船队扩张和租船协议，也进一步强调了该行业推进减排并增强环境可持续性的承诺。
2024 年第 33 周船用甲醇燃料领域相关发展：
ICS 提议采用“Feebate”机制，以到 2050 年实现净零航运
日期：2024 年 8 月 12 日
要点：
国际航运公会 (ICS) 与巴哈马和利比里亚共同提出了“feebate”系统，以帮助航运业实现国际海事组织 (IMO) 的2050 年净零排放目标。该计划涵盖对温室气体排放征收费用和提供补贴，以激励行业采用绿色燃料，例如绿色氨、氢气和甲醇。其中，部分收费将用于资助发展中国家的温室气体减排工作。ICS 强调，这将需采取统一的全球方法，以避免监管分散和确保公平竞争。接下来，该提案将在即将举行的 IMO 会议中被讨论。
中国台湾航运运营商增添新船和甲醇动力船扩大船队
日期：2024 年 8 月 13 日
要点：
据海事新闻提供商 Tradewinds 报道，中国台湾集装箱船运营商——阳明海运将建立于其之前的船舶收购基础上，再添两艘新的 11,000 TEU甲醇燃料船扩大其船队。同时，此次甲醇双燃料动力船扩张与投资乃与万海航运合作，旨在提高服务竞争力、实现减排目标，并为未来的环保改装做好准备。据估计，两家公司的总投资达 25 亿美元。
中国首艘甲醇双燃料加注船开始建造
日期：2024 年 8 月 13 日
要点：
中国首艘甲醇双燃料加注船已经开始建造，是一艘 7,500 载重吨的油轮，由深圳市沣洋海运有限公司投资、委托舟山造船厂建造。该船计划于 2025 年第四季度完工，届时将提供绿色甲醇和传统燃料油加注服务，并主要在盐田港为中远海运旗下甲醇动力国际集装箱班轮提供服务。该项目标志着中国向可持续海上燃料解决方案转型的重要里程碑。
免责声明：以上新闻信息来源于中国国内市场，由《满航时报》（Manifold Times）进行翻译，并已尽责确保信息的准确性，但不保证其完整性或可靠性。
马士基在丹麦推出第三艘甲醇动力集装箱船
日期：2024 年 8 月 13 日
要点：
马士基在丹麦奥胡斯举行的命名仪式上，推出了其第三艘大型双燃料集装箱船“Antonia Maersk”。该船由 Kirsten Andersen 为其命名，是马士基 18 艘甲醇燃料新船的其中之一，同时，该系列船计划于 2024 年至 2025 年之间交付。根据Antonia Uggla的名字命名，该船彰显了马士基对脱碳的承诺，其战略重点在于使用可消耗甲醇和液化气的双燃料推进系统。当下，这一举措符合马士基更广泛的计划，在船队更迭之际，也同时减少温室气体排放和确保长期竞争力。
NYK 集团将于 2025 年首度租用甲醇燃料散货船
日期：2024 年 8 月 20 日
要点：
NYK Bulk & Projects Carriers 已与 Kambara Kisen 签署了一份定期租船协议，以租用一艘 65,700 载重吨的甲醇双燃料散货船，将是NYK 集团运营的第一艘甲醇燃料船。目前，该超级灵便型船于常石造船厂被建造，并预计将于 2025 年春季交付。同时，该船将主要使用生物甲醇和电子甲醇进行谷物和矿石等货物运输，彰显了日本邮船（NYK）的可持续海上运营与温室气体减排承诺。
图片来源：全球甲醇行业协会
发布日期：2024 年 8 月 22 日
