【航运那点事儿】2024.12.26

中国船东协会第七届会员大会在上海召开

　　12月24日，中国船东协会第七届会员大会在上海召开，来自全国各地的300余名会员单位代表汇聚一堂。经过选举，中国远洋海运集团有限公司党组书记、董事长万敏荣任新一届中国船东协会会长，引领协会迈向新的发展阶段。

　　在会议期间，中国船东协会第七届一次理事会顺利召开，审议并通过了《中国船东协会第六届理事会工作报告》、《中国船东协会第六章理事会财务报告》等重要文件。同时，大会还选举产生了新一届副会长、秘书长和监事长等协会负责人。

广西钦州港与越南海防港跨境“直通船”首航

　　广西北部湾港钦州港与越南海防港跨境“直通船”于12月25日成功首航，钦州港与海防港的港航物流及产业合作迈入新的发展阶段。当日，满载玻璃、钢铁制品、汽车配件等货物的“海安时光”号集装箱船缓缓驶离钦州港大榄坪作业区1号泊位，开往越南海防港。“海安时光”号从钦州港出发，航行8小时左右即可到达越南海防港。

　　“直通船”机制的建立，将进一步优化航运流程、缩短运输时间，为客户提供更加便捷、高效的物流服务，促进中越两国贸易量增长，还有助于提升整个北部湾区域的经济发展水平和国际竞争力。

今年以来福马“小三通”航线旅客量同比增长76％

　　福州边检站数据显示，随着福马“同城生活圈”建设提速，今年以来，截至12月24日，福马“小三通”客运航线累计查验船舶2000余艘次，旅客约6．3万人次，同比增长76％。

　　自今年4月1日起，福马“小三通”两条客运航班由每日“一进一出”加密到“两进两出”，每日8趟航班往返两岸，有效满足了快速增长的两岸旅客出行需求。

　　福州和马祖一水相隔，福马“小三通”航线以其航程短、价格便宜的优势成为两岸往来交流的便捷通道，通关的旅客主要以采购生活物资、探亲访友、旅游休闲以及商务访问的台湾同胞为主。

南平港延平新城港区洋坑作业区码头工程一期11号、12号泊位通过竣工验收

　　12月24日，南平港延平新城港区洋坑作业区码头工程一期11号、12号泊位顺利通过竣工验收，标志着闽江航运发展进入新阶段。     

　　南平港延平新城港区洋坑作业区码头工程一期11号、12号泊位建设规模为1个多用途泊位和1个通用泊位，可靠泊1000吨级闽江干流标准船型，年设计吞吐能力72万吨。该项目是闽江航运开发标志性工程，是福建省内河航运发展的重要支撑，也是畅通“北粮南运”、“南竹北运”等物流通道的关键节点。2024年至今，南平港常态化运行班轮521航次，运送集装箱1.3万箱，吞吐量超过26万吨。 

100万标箱！安通控股迎来重要突破

　　12月26日，安通控股在辽港集团吞吐量突破100万标箱庆典仪式隆重举行。随着起吊指令的发出，“安通蓝”集装箱被平稳吊起，装载到“仁建营口”轮上，标志着安通控股2024年在辽港码头的集装箱吞吐量达到了100万标箱的新高度。

　　未来，安通控股将继续秉持 “开放、创新、诚信、俱进” 的企业精神，不断提升自身核心竞争力，深化与辽港集团等合作伙伴的合作关系，努力在集装箱运输领域取得更加优异的成绩，为中国物流行业的发展书写更加精彩的篇章。

象屿股份与中远海运散运签署战略合作协议

　　12月25日，象屿股份与中远海运散运签署战略合作协议。双方旗下子公司还就业务合作（COA长约）、党建五方共建签署协议。签约当日，COA长约合作首单SMX船型联动已顺利落地。

　　自2018年首次签署战略合作协议以来，象屿股份与中远海运散运在进口及内贸干散货运输、工程物流等方面展开了一系列合作，今年还进一步拓展至船舶制造及投融资领域，旗下象屿海装协同厦门金租与中远海运散运签订8艘散货船建造合同，携手共绘发展蓝图。以本次战略合作协议签署为契机，双方将紧密围绕各自产业基础和资源优势，巩固深化各领域合作成果，不断探索互利共赢新模式，为高质量共建“一带一路”、服务国内国际“双循环”新发展格局积极贡献力量。

累计10艘！中国船厂再获“全球最大”FPSO订单

　　近日，外高桥造船与荷兰SBM OFFSHORE公司正式签署第六艘Fast4Ward“通用型”浮式生产储卸油船（FPSO）船体建造合同。至此，SBM已经在中国船厂累计订造了10艘Fast4Ward型FPSO。

　　Fast4Ward型FPSO是SBM独创的“通用型”FPSO设计概念，其基础方案是一艘储油能力达200万桶原油的FPSO。船体总长333米，型宽60米，型深33米，排水量达46万吨，这是目前世界最大吨位、最大储油量的新型海上浮式生产储油装置。

　　与之前几艘相比，外高桥造船最新承接的第六艘FPSO船体具有更大的居住面积，从以前的180平方米增加到240平方米。克拉克森的数据显示，这艘FPSO计划在2029年交付。

中欧班列（武汉）跨境运输线路增至57条

　　近日，一列从哈萨克斯坦北哈州艾克马始发的中欧班列粮食回程专列缓缓驶入阿拉山口口岸，后续将运抵武汉。这是继开行哈萨克斯坦乌拉尔斯克、科克舍套、贾尔特尔粮食回程专列后，汉欧国际成功开辟的第四条中亚粮食回程通道，至此中欧班列（武汉）跨境运输线路增至57条。

　　今年以来，中欧班列（武汉）已开通5条新线路，辐射40个国家、119个城市和地区，逐步构建起内外联通的物流通道体系，为促进内陆地区高水平对外开放发挥了重要作用。

怀化国际陆港2024年东盟班列成功发运第1000列

　　12月26日，一列满载岳阳林纸集团生产的成品纸在怀化海关监管下，从怀化西铁路货场鸣笛启程，由湖南中远海运集装箱运输有限公司承运，沿西部陆海新通道东线南下到广西钦州港出口沙特达曼。随着这趟班列顺利离站，标志着怀化国际陆港2024年东盟班列发运成功突破1000列。

　　从怀化国际陆港获悉，今年该港班列发运成绩斐然，成功发运班列1000列，运输总货重93.6万吨，货值约54亿元，与2023年的455列相比，同比劲增219%。其“带货”能力的攀升，强力推动 “湘” 字号产品跨越国门、走向世界。据怀化海关统计。今年前三季度，怀化市进出口总值一举突破100亿元大关，同比增长65.2%，增速持续居湖南省第一。

红海集装箱船通航数量创2024年新高

　　11月，通过曼德海峡的集装箱船数量创下今年以来的新高。根据劳氏的数据，当月通过的集装箱船总数达220艘，较10月的2024年峰值增长了12.2%。今年前11个月的月平均通行数量为174.4艘。但需要指出的是，这一变化不应被解读为全球航运公司开始集体返回红海航线。

　　船舶跟踪数据显示，11月，没有一艘15000-17999TEU型船通过曼德海峡，只有3艘10000-14999TEU型船通过，而5000-9999 TEU型船过境数量为22艘。

　　通行量的大幅增长基本来自5000 TEU以下的小型船舶，11月该船型的过境量达到193艘，创下19个月来的最高水平，环比增长超过10%，比今年的平均水平高出近28%。这表明，主流运营商仍在避开红海，将大型船舶部署在亚欧航线上。

　　Linerlytica联合创始人Hua Joo Tan表示，X-Press Feeders、阿联酋航运公司（Emirates Shipping Line）和Safeen等公司增加了从印度和中东海湾到红海的短程航次数量。与此同时，越来越多的小型船舶进入红海。

　　Linerlytica的数据显示，绕航红海吸收了全球约7%的集装箱船运力，在过去的10个月里提振了运价和租船费率。

　　BIMCO预计，2025年集装箱船将继续绕行好望角，2026年或将恢复正常航线。如果2025年红海航线恢复正常，预计集装箱海运需求将下降5%-6%，之后的2026年将增长3.5%-4.5%。

全球集装箱船船队仅58艘闲置！

　　Alphaliner最新报告显示，尽管年关将近，但全球集装箱船队闲置运力仍然处于非常低的水平。具体数据而言，截至今年年底，全球商业闲置集装箱船队运力仅有58艘、共计200002TEU，仅占全球3000万TEU船队总运力的0.6%。这一比例之低，使得整个行业被认为处于“全面负荷”状态，不存在结构性闲置。

　　闲置运力持续低下受益于红海危机引发的船舶绕航。由于红海危机的持续延长，航行距离的增加成为2024年需求增长的主要驱动力，全球TEU航运里程同比增长约16%，同时全球贸易量也增长了约6%。

　　克拉克森数据显示，从亚洲到北美和欧洲的两大主干航线今年表现尤为突出，1月至10月的总运量达到3480万TEU，同比激增12%。其中，8月份的单月运量更是创下390万TEU的历史新高。

　　在全球贸易和航运市场的历史视角下，2024年的增长速度仅次于2021年—当时的反弹是由疫情初期的经济停滞后需求大幅回升所驱动的。如今，尽管外部环境的不确定性依然存在，如通胀压力、地缘政治紧张以及能源价格波动，但集装箱市场依然展现出令人印象深刻的韧性。

报告预测2025年我国钢材需求量8.5亿吨

　　冶金工业规划研究院日前发布的2025年我国钢材需求报告显示，预测2025年我国钢材需求量为8.5亿吨，同比下降1.5%，降幅比2024年收窄接近3个百分点。其中，机械、汽车、能源、造船、家电、钢木家具、自行车摩托车等行业钢材需求呈增长态势。

　　冶金工业规划研究院副总工程师管志杰表示，2025年我国将扩大国内需求，支持“两重”项目和“两新”政策实施，将给汽车、家电、能源、机械行业用钢需求带来发展机遇。钢铁行业在提高高端钢材供给，加快推动钢材产品提质升级，提高产品质量稳定性、可靠性等方面有大量工作可做。

　　对于汽车用钢需求，报告指出，2025年，在“两新”政策以及鼓励购买新能源汽车政策带动下，汽车行业将保持增长态势。预测2025年汽车产量达到3290万辆左右，同比增长4.8%；预测2025年汽车行业钢材需求量约5980万吨，同比增长4%。

　　对于家电行业，报告显示，2025年，国家将实施更加积极的财政政策，扩大消费品以旧换新的品种和规模，家电产品以旧换新力度将加大。预测2025年我国家电行业钢材需求量将达到1940万吨，同比增长8.4%。

　　对于能源行业用钢需求，报告认为，2025年，在我国电力消费快速增长的背景下，预测2025年我国能源行业钢材需求量约4950万吨，同比增长1.9%。

（中华航运网 收集、整理）