【航运那点事儿】2025.01.08

安徽印发综合交通发展能级提升行动方案

　　1月6日，安徽省人民政府办公厅印发《安徽省综合交通发展能级提升行动方案》，提出将实施综合枢纽提能级、运输通道提能级、区域交通提能级、运输服务提能级、智慧绿色提能级五大专项行动，旨在全面提升综合交通发展能级，加快建设交通强省。

　　《实施方案》提出，到2027年，力争新增万吨级泊位30个以上、千吨级泊位100个以上，港口集装箱设计通过能力达320万标箱/年；四级以上干线航道达2400公里，县级通达率近70%。

江苏推出10项举措进一步优化内河水运政务服务

　　近日，江苏省交通运输厅发布《关于进一步优化内河普通货物运输政务服务的若干举措》，推出10项措施进一步便利相关政务服务。这些举措将实现内河船舶船员全职业周期政务服务事项“一站办理”、内河普通货物运输船舶全营运周期政务服务事项材料“免于提交”，实现江苏省内内河普通货物运输船舶转港事项快捷办理，让内河船舶文书签注、部分简单高频事项就近受理。

　　据预计，相关政策将惠及江苏500余家内河普通货物运输企业、2万余艘内河普通货物运输船舶及10余万相关从业人员。

　　2024年，省交通运输厅在有效实施“高效办成一件事”“1000”工作机制（即一次办、零提交、零填报、零等待）的基础上，积极探索政务服务改革向内河水路运输领域延伸，由“高效办成一件事”向“高效办成一类事”拓展。

中国船舶重大资产重组获批

　　1月7日，中国船舶工业股份有限公司公告，公司拟向中国船舶重工股份有限公司全体换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工，本次交易构成关联交易，构成重大资产重组。本次交易完成后，公司实际控制人仍为中国船舶集团有限公司、最终控制人仍为国务院国有资产监督管理委员会，未发生变更。

河北唐山港货物吞吐量稳居全球第2位

　　河北省人民政府新闻办公室1月7日召开新闻发布会通报称，2024年河北港口货物吞吐量14.05亿吨、同比增长3.2%，唐山港货物吞吐量稳居全球第2位。

　　2024年，河北开辟了“冀货出海”的远洋新航线，强化与上海港合作，成功实现唐山港、黄骅港至美国洛杉矶港快线直航，完成40航次，当年开通、当年盈利，高水平对外开放再上新台阶。

　　2025年，河北在运输服务方面，将完成地方铁路货物运输量5亿吨以上，集装箱多式联运量85万标箱。港口航线达到70条，内陆港达到110个。2025年河北将进一步深化对外开放合作，稳定运营日韩等近洋航线，推进美西航线多线发展。

　　根据《河北省加快建设临港产业强省行动方案(2023—2027年)》，到2027年，河北将基本建成陆海联动、产城融合的临港产业强省。沿海地区生产总值突破2万亿元，沿海经济崛起带成为环渤海高质量发展的增长极。

2024年福建海事保障近90万艘次沿海船舶安全进出港口

　　从福建海事局获悉，2024年福建沿海船舶进出港数量达89.92万艘次，同比增长32.58%；货物吞吐量达6.75亿吨，同比基本持平；集装箱吞吐量达2181.36万标箱，同比增长7.22%；海上客运量达3913.93万人次，同比增长5.26%。

2024年惠州海事保障超11万艘次船舶安全进出港

　　从惠州海事局了解到，2024年，惠州海事局共保障超11万艘次船舶安全进出港，惠州海域水上交通安全形势保持稳定。过去一年，为保障石化区及惠州港航经济建设，惠州海事全力保通保畅，印发实施促进水运提质增效工作方案，畅通载运电煤、天然气、原油等重点民生物资船舶“四直”通道，全年共保障1.6万艘次重点能源物资运输船舶安全进出港，涉及电煤1586万吨、原油2798万吨、液化天然气98万立方米。

闽江水口航运枢纽通航336天 创通航运行最高纪录

　　近日，福州市水路运输事业发展中心对外披露，2024年闽江水口航运枢纽共通航336天，较2023年增长4.35%，再创水口枢纽通航运行最高纪录。水口枢纽年过闸运输量81.3万吨，较2023年的46.65万吨增长74.28%，平均单船核载量从2023年的369吨增长至588吨。

浙北新年首批进口液化天然气通关

　　1月6日，装载着1.96万吨进口液化天然气(LNG)货轮“LNG JIA XING”顺利靠泊嘉兴港独山港区码头。经杭州海关所属嘉兴海关检验合格后，该批液化天然气将通过专用管道输送至嘉兴地区乃至浙北地区，保障千家万户的冬季供暖。

　　嘉兴是长三角地区重要的化工与能源生产基地，能源资源进口量大，嘉兴港独山港区LNG码头是浙江省重点民生项目，也是浙北地区唯一天然气进口口岸。海关数据显示，2024年嘉兴港累计进口LNG约50.41万吨，同比增长37.02%，预计减少二氧化碳排放190万吨。

 “海陆联合挂牌出让”在天津落地实施

　　从天津经开区获悉，天津渤化南港码头仓储有限公司天津港大港港区渤化液体散货码头工程(以下简称渤化码头二期项目)日前正式签署土地成交确认书。该项目是天津市开展海陆联合出让的试点示范项目，成功解决了一直以来海陆分开拿地的问题，极大缩短了前期工作时间。

　　渤化码头二期项目结合“泰达工改5.0”措施，创新性实施了以函代证和模拟审批，在不突破法律法规的前提下加速建设手续办理，有效缩短审批时间达3—4个月，该措施可在南港工业区内涉及化工、特殊消防工程及海域审批等复杂项目进行广泛推广。

　　该项目总投资约12.4亿元，新增用地约9.74万平方米，拟新建1个5万吨级液化烃泊位，1个5万吨级油品及液体化工品泊位，1个4.9万立方米低温液氨储罐、2个3000立方米液氨球罐、2个3000立方米丙烯/1-丁烯球罐、2个3000立方米丁二烯球罐、4个3000立方米VCM球罐。

宁波舟山港完成碳捕集液态CO2卸船任务

　　1月4日11时30分，在宁波舟山港北二集司2号泊位，两个装满液态二氧化碳的液罐箱从“韩新蒙拉”轮上稳稳卸下，标志着宁波舟山港与中太能源、韩新海运首次合作并圆满完成了碳捕集液态二氧化碳船岸卸载转移任务。

　　此次在宁波舟山港卸载的液罐箱内的CO2，就源自“韩新蒙拉”轮自身加装的碳捕集系统。该系统可将货轮引擎工作时排放的CO2进行回收并液化。在港口卸载转移后的液态CO2将通过醇美科技的低碳甲醇项目转化为高品质的甲醇燃料。此举不仅有效减少了船舶碳排放，也为全球航运业提供了低碳环保的能源循环利用解决方案，助力全球碳减排。

航速油耗“最优解”长江干线首艘超大型船离港试航

　　1月8日，在海事部门15艘海巡艇接力维护下，长江干线新年首艘超大型船舶“新扬子503”轮由泰州靖江安全离港，前往黄海南部指定水域试航。

　　“新扬子503”轮为7000TEU(标箱)集装箱船，长272米，宽42.8米，型深24.6米，水面以上最大高度49.8米。该船采用LNG双燃料动力，硫化物排放显著下降，同时选用前置导轮节能装置+高效螺旋桨+高效舵的组合式节能推进系统，一体优化设计主机选型和高效推进系统，实现航速和油耗的最优化。

多用途重吊船“康福”轮将投入中国—韩国航线

　　1月3日，中远海运特运62000吨系列多用途重吊船“康福”轮在扬州命名交付。“康福”轮首航将投入中国—韩国航线，从国内港口装载整船风电设备等前往韩国。

　　“康福”轮总长199.9米，宽32.26米，型深19.3米，满载吃水13.5米。该轮设有5个货舱，采用大开口、箱型结构，最大舱长约40米，配置有两台150吨克令吊和两台80吨克令吊，可灵活装载各种尺寸重大件设备货和集装箱，大载重吨和箱型结构设计适用于各类普通干散货运输。

比亚迪7000车汽车运输船交付

　　1月7日，中国船舶旗下广船国际为比亚迪建造的7000车双燃料汽车运输船1号船“BYD HEFEI”号完工交付。该运输船是广船国际建造的系列汽车运输船的“绿色低碳升级版2.0”，采用双燃料推进系统，配备了永磁轴带发电机，同时采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施，是一艘绿色智能、环保高效的汽车运输船。广船国际已累计承接汽车运输船订单近40艘，在该细分市场保持全球第一。

再加一万亿！韩国进出口银行继续加大船舶融资支持力度

　　韩国进出口银行（KEXIM）行长尹熙盛表示，为积极助力造船业复苏，2025年，该行将继续加大金融支持造船业发展力度，提升造船企业融资便利度，今年的船舶融资计划规模为12万亿韩元（约合600亿元人民币），比2024年增加了1万亿韩元（约合50亿元人民币）。尹熙盛是在1月6日出席HD现代尾浦举行的2艘氨双燃料动力船命名仪式时作出上述表态的。

　　据统计，2024年，韩国进出口银行通过向韩国船企发放7.15万亿韩元（2024年韩元年度平均汇率1元人民币=190.51韩元，约合375亿元人民币）的预付款保函（RG），为新船接单提供支持，同时还提供了3.14万亿韩元（约合165亿元人民币）的船舶卖方信贷等，在推动造船业业绩回暖的过程中发挥了核心作用。

　　近期，美国当选总统特朗普和印度总理莫迪公开表达了对韩国造船业的关注，使得韩国造船业备受瞩目。在此形势下，韩国进出口银行计划积极提供金融援助，进一步拓展韩国船企的海外订单业务以及舰艇MRO（维护、修理和大修）业务。

美国2024年11月贸易逆差扩大

　　美国商务部1月7日公布的数据显示，由于对高关税的担忧刺激商品进口额增加，2024年11月美国贸易逆差环比增长6.2%至782亿美元，高于市场预期。

　　数据显示，2024年11月美国进口额增长3.4%至3516亿美元。具体来看，商品进口额增长4.3%至2809亿美元，其中工业用品和材料进口额增加37亿美元，食品、饲料和饮料进口额增加14亿美元，汽车及零部件和发动机进口额增加12亿美元；服务进口额增长不足1亿美元，其中知识产权使用费等小幅上涨，运输服务进口额则下降4亿美元。

　　同期，美国出口额增长2.7%至2734亿美元，创历史新高。其中，商品出口额增长3.6%至1776亿美元；在旅游和运输服务出口增长推动下，服务出口额增加9亿美元至958亿美元，创历史新高。

　　分析人士表示，美国贸易逆差扩大，可能体现了企业对候任总统特朗普就职后提高输美商品关税的担忧。如果2024年12月进口额继续保持增长趋势，贸易逆差扩大，可能会拖累2024年第四季度美国经济增长。

（中华航运网 收集、整理）