【航运那点事儿】2025.01.07

天津港2024年集装箱吞吐量创历史新高

　　从天津港集团获悉，2024年，天津港货物吞吐量完成4.93亿吨，同比增长3%；集装箱吞吐量完成2328万标准箱，同比增长5%，创历史最好水平。

　　2024年，天津港生产智能化全面提升，大型集装箱装卸设备自动化率达行业领先水平，首创港口智能管控系统TCA上线运行；不断优化生产组织，34次打破各货类作业效率纪录，6条干线船时效率全球第一；与华为研发港口大模型PortGPT1.0，组建大数据中心，建设行业首个A级绿色低碳算力中心。天津港绿色低碳布局加快构建，全港年发绿电能力近2亿千瓦时；清洁运输体系持续健全，铁矿石清洁运输比例达71%、煤码头率先开启煤炭长途清洁运输，集装箱、焦炭内部倒运实现100%清洁运输。

　　2024年，天津港新开通南美东、美东、东南亚等直航航线，集装箱航线数增至147条。陆向物流方面，天津港新开通呼和浩特、赤峰等海铁联运班列，建成新疆乌鲁木齐等地箱管中心，铁水联运量突破135万标准箱，同比增长12.2%。

2024年河北港口集团全年累计完成货物吞吐量8.42亿吨

　　从河北港口集团了解到，2024年，河北港口集团“三港四区”全年累计完成货物吞吐量8.42亿吨，同比增长6.0%，高于全国港口吞吐量平均增速，再创集团吞吐量历史新高。截至2024年12月14日，集团当年完成货物吞吐量8.01亿吨，年度吞吐量首次突破8亿吨大关。

　　2024年，河北港口集团积极构建“6+N”电煤运输协作体系，秦唐曹三港区煤炭生产一体化运营管理，实现全集团资源调配，国家能源运输安全保障能力不断强化；推行“公转铁+公转水”业务模式，外贸铁矿石接卸量占全国进口量已超四分之一，大宗散杂货运输服务能力持续提升；开通我国北方首条以快航模式运营至洛杉矶港的集装箱国际班轮航线，旗下合德海运公司年内运力升至全球第26位，集装箱吞吐量连续两年实现双位数增速。打通与山西、内蒙古、宁夏、新疆等内陆地区陆海联动、东西互济大通道新设立内陆港18个，“依托河北港口群打造西北地区出海大通道”项目入选首批交通物流降本提质增效交通强国专项试点。

长江口航道管理局召开2025年工作会议

　　1月6日，长江口航道管理局2025年工作会议在上海召开。会议全面总结2024年工作，分析当前形势，明确发展方向，部署2025年工作任务。会议认为，2024年，是长江口航道管理局事业发展攻坚克难的一年。在交通运输部党组和长航局、长江航道局的坚强领导下，按照“145”长江航运高质量发展思路、“131”智慧长江建设路径和“畅安优智美”现代化长江航道建设目标，坚持“1346”高质量发展思路，以打造交通强国试点为牵引，落实巡视审计整改和年度重点工作“三张清单”，坚持服务重大战略、推进重大工程、谋划重大科研“三个重大”，开拓进取，乘势而上，高质量完成了各项工作任务，长江口航道事业高质量发展取得新成效。

《洋浦港总体规划（2024-2035年）》获批复

　　近日，《洋浦港总体规划（2024-2035年）》获交通运输部、海南省人民政府联合批复。《规划》进一步确立了洋浦港国际枢纽港和沿海主要港口的地位，明确了洋浦港“一港三区”的总体发展格局。

　　《规划》明确了洋浦港“一港三区”的总体发展格局，规划港口岸线长46.6公里，可建设泊位140余个。规划实施后，预计到2035年，洋浦港吞吐量将达到2.25亿吨，集装箱1200万标箱，将建成联通全球、自由便利、开放包容、功能完善、安全高效、智能绿色且具有较强全球资源配置能力和鲜明自贸港特征的国际枢纽港。

　　为落实《规划》，儋州市已成立工作专班，与港航企业一并深入推进航运枢纽建设各项工作。预计到2025年底，洋浦港集装箱吞吐量将超350万标箱，可通行世界最大的20万吨级集装箱船，开通到美国国际干线，保税油产业将迈上新台阶，国际船舶登记将不断取得新突破，促进港航产业加速汇集。

山东港口烟台港300万立方米原油库区投产

　　从山东港口烟台港获悉，该港西港区300万立方米原油库区近日通过资质审批具备投产条件，成为山东省2025年能源重大建设项目首个投产项目。该项目占地面积约77.8万平方米，建设总投资约35.88亿元人民币，主要新建32个原油外浮顶储罐，接收已建两座30万吨码头以及一座10万吨码头来油，外输至烟淄长输管道、烟台港管道复线、裕龙管线，同时兼顾码头装船、西港区专用铁路装车等功能。

中国华南地区直航钱凯港航线即将开通

　　日前，中远海运集运召开中远海运南美西三线（WSA3）首航华南暨钱凯推介会。会上，中远海运集运表示，继2024年11月25日上海直航钱凯港后，将于2025年1月开通中国华南地区直航钱凯港航线，共投入11艘船舶运营。中远海运集运将充分发挥钱凯港得天独厚的地理位置和深水港优势，对WSA3精品航线进行了全面优化，缩短运输时间，提升货物周转效率。

连云港：“E港通”口岸贸易信息服务领域覆盖面超90％

　　日前，连云港市口岸一体化智慧公共服务平台———“E港通”正式发布。截至2024年底，“E港通”已拥有注册用户2500余家，在口岸贸易信息服务领域的覆盖面达到90％以上。

　　自2023年12月获江苏省首批国家智慧口岸建设试点以来，连云港市对标国际一流现代化口岸，全面加快连云港口岸智慧化应用场景建设，打造连云港口岸一体化智慧公共服务平台———连云港“E港通”，构建涵盖海港、空港、通关、物流、贸易、金融的连云港口岸对外综合服务一张网，以“E港通”实现“一港通”。目前，已经接入电子口岸、码头公司、船公司、监管单位等20余家，入驻服务商100余家。

铁路快捷物流示范班列成功开行

　　从国铁集团获悉：1月6日，8501/2次、8506/5次、8512/1次班列分别从北京丰台西站、合肥东站、广州江村站3地始发，这标志着铁路快捷物流示范班列成功开行，运输时效和服务品质全面提升，将进一步增强铁路货运产品市场竞争力，助力降低全社会物流成本。

　　此次开行的快捷物流示范班列在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等主要经济区域间开行，共有6条运行线，全列采用集装箱编组。班列全部按照最高时速120公里铺画运行线，实际平均运行时速最高可达73公里，日行约1750公里，运行时间较普通货运班列压缩30%左右。

河北沧州：黄骅港—肃宁内陆港揭牌成立

　　1月6日，河北省沧州港务集团有限公司与肃宁县合作建设的黄骅港—肃宁内陆港正式揭牌成立，双方将充分发挥黄骅港的港口资源和肃宁的产业优势，共同打造现代化物流网络体系。

　　双方还将积极抢抓京津冀协同发展和雄安新区建设重大机遇，利用建设雄安新区产业·肃宁协同园区的契机，积极申建沧州保税物流中心（B型），开展保税商品陈列展示、新零售业务，加快商品流转速度，进一步畅通供应链，充分发挥水运在运输中的成本优势；深入探索保税检测维修业务并拓展多种物流和贸易功能，助力区域经济实现高质量、可持续发展。

2024年同比增长约25% 绍兴海铁联运量创新高

　　1月5日，一列满载着纺织面料、新能源配件等货物的海铁联运班列从绍兴萧甬铁路钱清货运站缓缓启动，驶向宁波舟山港。据统计，2024年，绍兴集装箱海铁联运业务量近22万标准箱，同比增长约25%，再次刷新纪录。

中老铁路货运量超5000万吨

　　随着一列满载新鲜果蔬的中老铁路国际货物列车近日从云南省昆明市王家营西站启程驶向老挝，中老铁路货物运输总量突破5000万吨。数据显示，截至2025年1月6日，中老铁路累计运输货物5050万吨，其中跨境货物1164万吨。

　　自2021年12月开通运营以来，中老铁路跨境货物列车每日开行数量由初期的2列增加到目前18列，列车牵引吨数由2000吨增至2500吨，跨境运输商品种类拓展到3000余种。

长航货运13艘LNG动力多用途船下单

　　1月6日，长航货运与枝江盛懋船业、芜湖新远船业在上海举行16艘130米LNG微引燃动力标准多用途船设计与建造合同签约仪式。本次130米LNG微引燃动力标准多用途船建造项目正是长航货运加快培育长江航运领域新质生产力的重要举措，也是用好“拆旧建新”政策机遇，发展壮大长江上第一支绿色船队，提升长江绿色快线服务质量的有效保障。

新加坡港推出港口费优惠新举措

　　随着全球航运业加快向可持续发展转型，新加坡港率先推出一项旨在鼓励船公司采用可再生燃料的新举措。近日，新加坡海事与港务管理局（MPA）发布公告称，完全依靠电池、氢气、燃料电池、氨、B100和绿色甲醇运行的船舶停留新加坡时间在四天或四天以内的，港口费将减少100%。

　　此外，使用传统甲醇、液化天然气和B50-99生物混合燃料的船舶将获得30%的折扣，而使用B24-49生物混合燃料的船舶将获得20%的折扣。

　　要享受这些港口费用优惠，船舶必须在到港前完成提前注册。根据MPA的要求，所有参与绿色港口计划的船舶必须通过新加坡的数字平台——DigitaIPORT@SG，在GSP-绿色港口系统下进行注册。此项规定确保了港口管理方能够实时跟踪船舶的绿色技术使用情况，并在船舶到达新加坡港口前进行必要的审核。

　　此外，MPA还明确表示，船舶在进入新加坡港口之前，必须将主机和副机完全切换为零排放技术，并且在港口停留期间，必须始终使用这种技术。换句话说，船舶在新加坡港口停留期间，任何时候不得切换回传统燃料技术。

中国最大氢基能源加注基地项目在辽宁大连启动

　　1月3日，东北亚氢基能源加注基地项目在辽宁大连长兴岛正式启动，该基地规划总投资约550亿元（人民币，下同）的产业链，包括氢基能源生产、储运、加注、贸易及配套产业等环节。项目建成后，将成为中国最大的氢基能源加注基地。

　　氢基能源是指以“氢”为主要载体转化形成的二次能源。此次启动的东北亚氢基能源加注基地项目，将依托东北的公路、铁路及大连长兴岛石化基地仓储和危化品码头物流条件，通过引入绿色甲醇、绿氨和绿色航煤等项目，实现东北三省及内蒙古东部地区氢基能源产品全程“端到端”运输服务，旨在打造上述地区氢基绿色能源“海陆大通道”。

　　该项目谋划建设从生产加工、运输仓储、贸易到加注的全产业链产业体系。在生产制造方面，计划与中国广核集团有限公司等企业合作，预计未来2-3年可年产绿色甲醇、绿氨约30万吨，绿色航空煤油30万吨，将为氢基能源加注提供保障。在仓储物流方面，计划与中远海运集团合作，规划建设配套码头及罐区，预计2025年上半年建成投用；并与中国铁路沈阳局集团谋划铁路运输专线，预计2026年建成。在贸易加注方面，与中国船舶燃料有限责任公司等企业合作，为沿海各加注公司提供加注贸易配套服务，预计2030年贸易额可突破千亿元。

　　此外，中远海运西中岛化工品及新能源仓储物流园项目也于当日启动，作为氢基能源加注基地储运端的关键环节，该项目配套码头设计年吞吐量近140万吨，预计今年6月底完成建设并投入使用。

（中华航运网 收集、整理）