原油运价低位徘徊
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至12月27日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少117.8万桶至4.16亿桶，降幅0.28%，战略石油储备库存增加26.0万桶至3.936亿桶，增幅0.07%。美国俄克拉荷马州库欣的石油库存降至2023 年10 月以来的最低水平，美国墨西哥湾原油库存降至 2023 年9 月以来的最低水平。美国整体石油产品供应上升至自2023 年10 月以来的最高水平。10月份美国石油产量增加25.9万桶/日，达到1,346万桶/日的历史新高，达到疫情以来的最高水平。美国上周初申请失业金人数降至八个月来的最低水平，健康的就业数据支撑市场需求。周四公布的财新/标普全球调查显示，中国12月份工厂活动有所增长，尽管增速仍低于预期，但服务业和建筑业均有所复苏，在准备应对新的贸易风险的同时将实施更加积极的政策促进增长。本周布伦特原油期货价格小幅上涨，周四报76.05美元/桶，较12月26日上涨3.81%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位波动。中国进口VLCC运输市场运价低位徘徊。1月2日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报854.12点，较12月26日上涨0.1%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场恰逢圣诞和元旦假期，中东和西非两大航线基本保持安静；美湾航线活跃度也无明显变化。新年假期后市场启动较慢，受2025年基本费率调整的影响，各航线WS点位较2024年均有所微调。目前，整体可用运力仍然较为充沛，运价始终在低位徘徊，不过船东仍对1-2月春节前夕货量有所期待；租家一如既往的私下拿船打压运费，船东对当前的WS点位抵抗情绪渐浓。下周，中东航线1月下旬货盘即将入场，由于春节前集中出货的可能性较高，或将对市场有所支撑，后续出货量和出货节奏仍将是关键。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS40.98，较12月26日下跌1.60%，CT1的5日平均为WS41.19，较上期平均下跌0.03%，TCE平均1.4万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS47.26，下跌3.04%，平均为WS48.05，TCE平均2.3万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期1月13-15日，成交运价为WS39。中东至越南航线报出27万吨货盘，受载期1月10-11日，成交运价为WS39。中东至韩国航线报出27万吨货盘，受载期1月12-14日，成交运价为WS38.5。中东至越南航线报出27万吨货盘，受载期1月18-19日，成交运价为WS40。中东至韩国航线报出27万吨货盘，受载期1月13-15日，成交运价为WS41。西非至印度东航线报出26万吨货盘，受载期1月25-27日，成交运价为WS44。
--上海航运交易所 杨昕宇--
