【航运那点事儿】2024.12.27

长江航运智能管理平台上线

　　12月26日，长航局宣布，长江航运智能管理平台上线运行。平台通过整合系统资源、汇聚航运要素、融合监管和服务功能，全面提升长江航运数字化、信息化、智能化管理水平，实现服务长江“一条线”到服务流域“一张网”转型。平台集成船舶、货物、人和环境等航运信息超66亿条，可动态展示“一司全景”“一船全景”“一员全景”“一域全景”；平台构建70余项重大风险识别模型，实现风险隐患智能识别、主动预警、提前防范、及时化解；平台打造“辖区动态”“进出港动态”动态监控场景、“立体巡航”“现场执法”“动态执法APP”现场管理场景等。平台还汇聚港口、海事、航道、气象、水文、船闸、地灾等相关要素信息，推进水上交通组织与港航调度一体化。

海事系统今年已保障3002万艘次船舶进出港

　　从2025年全国海事工作会议上获悉，2024年海事系统深刻把握海事工作的“五个主要特点”，以“五个重点突破”引领整体跃升，开创海事现代化发展新格局再上新台阶，有力支撑加快建设交通强国。

　　据悉，2024年海事系统已高效保障3002万艘次船舶、175亿吨货物、2.8亿标箱进出港，保障5.2亿人次旅客平安出行；水上交通一般等级以上事故件数、死亡失踪人数、沉船艘数和经济损失四项指标，同比分别下降25.3％、18.4％、37.5％、27.8％；与各级搜救中心一道组织协调水上搜救行动1410次，救助遇险船舶769艘、遇险人员7756人，救助成功率达96％。

山东省港口集团货物吞吐量超18亿吨、集装箱量超4400万标箱

　　12月27日，“山东沿海港口货物吞吐量超越20亿吨，山东省港口集团货物吞吐量超越18亿吨、集装箱量超越4400万标箱暨山东港口大宗干散货智慧绿色示范港口建设成果发布会”在日照举办。此次发布会由山东省交通运输厅、山东省港口集团主办。

　　发布会现场，举行山东沿海港口货物吞吐量超越20亿吨，山东省港口集团货物吞吐量超越18亿吨、集装箱量超越4400万标准箱发布仪式；发布山东港口大宗干散货智慧绿色示范港口建设成果，宣布全国首个大宗干散货智慧绿色示范港口一阶段在日照港建成投用；日照市港产城高质量融合发展基金群启动，并举行基金出资方及拟落地日照市项目签约。

苏州港年集装箱吞吐量突破1000万标箱

　　12月26日上午，在苏州港码头现场，随着一个集装箱被缓缓吊起，稳稳地装上“太仓海运远吉”集装箱班轮上，苏州港第1000万标箱起吊。苏州港成为全国首个年集装箱吞吐量突破千万标箱的内河港，将连续15年位居长江第一，这标志着苏州港开创了全国内河集装箱发展新的里程碑，服务国家战略和区域经济发展的能力进一步增强。

　　2024年，苏州港货物吞吐量突破6亿吨，同比增长1.9%。其中，苏州港进口木材突破1000万立方，稳居中国进口木材第一大港地位。张家港港区全年进口粮油超700万吨，稳居长江第一大粮油进口港地位。常熟港区全年进口纸浆超500万吨，稳居全国第二大纸浆进口港地位。苏州港水运服务平台水水中转功能实现全覆盖，让沿江港区的公共资源“统”起来，优质要素“动”起来，切实推动各港区吞吐量出实效、见实绩。

　　“苏申快航”运力扩充至27条、密度扩充至0.6班/小时，沪苏“联动接卸”监管模式下进出口集装箱数量突破30万标箱，同比增长70%，创历史新高，为企业节约物流成本超1.2亿元，惠及企业100余家。

2024年天津航运金融发展成效显著

　　12月26日，天津市委金融办、人民银行天津市分行、天津金融监管局、天津证监局联合召开2024年金融服务港产城融合发展年度总结暨天津航运金融指数发布会。从会上了解到，天津航运金融高质量发展成效显著，跨境人民币使用再创新高。

　　2024年，天津大力发展以航运金融为重点的港航服务业，强化对港口、航运、贸易的金融产品和服务供给。跨境收付结构日益均衡，截至11月末，结算量达到4925亿元，保持连续五年增长，人民币在跨境交易中的份额超40%，预计全年结算量超5000亿元，跨境人民币贸易便利化实施银行超全市银行总数的95%。

　　同时，天津船舶融资租赁增长动力强劲，业务规模领跑全国。截至10月末，已累计完成861艘船舶租赁、81座海工平台租赁和处置业务，资产规模累计355.7亿美元，船舶、海工等跨境租赁业务占全国90%以上。其中，今年完成188艘船舶、4座海工平台的租赁和处置业务，资产规模增加66.9亿美元。

　　2024年，天津航运保险规模总体平稳，在北方城市中表现突出，截至10月末，保费收入超过7.5亿元，同比增长超43.7%，是2023年全年保费收入的1.29倍，其中船舶保险高于全国增速1.45个百分点，货运保险高于全国增速53.8个百分点；航运类金融衍生品创新应用持续推动，期现业务大幅提升，10月上海期货交易所产融服务基地在津落地，天津成为全国第4个设立上期所指数衍生品类产融服务基地的省市，为航运上下游产业市场主体经营决策、套期保值规避风险等提供支持。

2025春运期间 琼州海峡将投入更多船员与运力

　　2025年春运将从1月14日开始，到2月22日结束，一共40天。据预测，2025年春运期间，车客流量将再创历史新高：进岛高峰预计出现在1月21日至24日（腊月二十二至二十五），出岛高峰预计是2月2日至4日（正月初五至初七）。作为连接广东与海南的重要通道，琼州海峡客流总量目前呈现稳中有升态势。

　　2025春运期间，琼州海峡所有船舶将达到“人休船不休”条件，船员、航班较上年有显著增加。常态运输能力为348个航班，进入海南的航班为174班。每日较2024年春运应急疏运、不停航状态下进岛高峰均值150班多24班，增加16%航班。进入海南最大航班为193个，较2024年的进岛实航极值162班多31班，增加19%航班。

浙江省海港集团与中国远洋海运集团签署战略合作协议

　　12月27日，浙江省海港集团与中国远洋海运集团在杭州签署战略合作协议。根据协议，浙江省海港集团与中国远洋海运集团将深入贯彻习近平总书记重要讲话重要指示批示精神和中央经济工作会议精神，全面落实党中央、国务院关于加快建设世界一流企业的决策部署，立足服务国家重大发展战略，坚持优势互补、协同推进，改革创新、合作共赢，加快推进港口资源开发、物流通道建设、数字供应链协同，推动物流数智化发展，促进信息技术与传统贸易全链条深度融合渗透，共同打造港口、航运、物流等多领域高度集成，集运、散运、特运多板块联动高质量发展的央企和地方国企合作共赢样板，更好助力浙江推进高水平对外开放、建设高能级开放强省，更好服务构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

江西首票长江内支线“内河运费扣减”落地南昌

　　近日，南昌龙头港码头，一艘装有汽车零配件的货轮自赣江溯流而至。江西江铃进出口有限责任公司参考第三方认证机构发布的上海—南昌段内河运费信息，在报关单的杂费栏内填入内河段运费金额。南昌海关所属赣江新区海关审单关员在审核后，确认从计税价格中剔除内河运费再行计税，该企业申报的内河运费成功扣减。这是该举措在长江干线落地实施后，江西省内首次内支线落地实施，标志着江西省“内河运费扣减”惠企举措全面落地。

　　赣江新区海关将持续推进智慧海关建设和“智关强国”行动，用好“内河运费扣减”举措，进一步推进“江海通”建设，立足赣鄱千年黄金水道优势，吸引更多水运外贸货物开展江海联运，服务地方外贸高质量发展。

江西宜春：港口、集装箱、“公铁水”联运吞吐量均同比大增

　　12月24日，江西省宜春市政府新闻办、宜春市交通运输局联合召开新闻发布会。

　　宜春市现有运输船舶528艘，合计192万载重吨，运力在全省排名第二；全市拥有三级以上航道84.4公里，1000吨级泊位30个。樟树港区疏港公路已全部建设完成，港区河西综合码头是赣江流域一次性投资最大、岸线最长、泊位最多、功能最全的现代化综合性码头。赣江龙头山二线船闸计划2026年8月竣工，项目建成后将极大提升赣江高等级航道服务能力。袁河航道提升工程项目预计年底开工建设。丰城港区上峰码头项目已于2024年10月14日正式开工建设。在2023年实现公水联运集装箱吞吐量“零的突破”达到6937标箱的基础上，2024年港口、集装箱、“公铁水”联运吞吐量分别达到1038.9万吨、17271标箱、102.5万吨，同比分别增长134.7%、111.4%、46%。

长江、嘉陵江航道部门签署战略合作协议

　　12月25日，长江重庆航道局与重庆市嘉陵江航道管理处举行了战略合作签约仪式。长江与嘉陵江共享深厚的历史文化底蕴和发展基础，嘉陵江作为长江上游的重要支流，不仅是连接川渝地区与外界的关键水上动脉，更是区域经济发展的重要支撑。嘉陵江航道与长江干线航道之间相辅相成，两者均肩负着落实国家重大战略部署、推动区域经济发展和社会进步的重任。

　　双方围绕加强水系协同、推进干支联动、促进互联发展等进行了深入交流，并就合力推进智慧绿色航道建设、打造长江干支联动新典范达成了一致意见。双方正式签署了战略合作协议，标志着长江航道与嘉陵江航道的合作进入新阶段。

广州南沙江海联运南地块建设项目全面封顶

　　由中铁二十五局大湾区公司承建的广州南沙江海联运南地块建设项目12月26日全面封顶，标志着该项目建设取得了突破性进展。

　　江海联运南地块建设项目位于广州市南沙区龙穴岛南沙保税港区龙穴大道东侧，总占地面积94000平方米，总建筑面积约10.93万平方米，项目建设内容包括物流仓库及配套设施道路、停车场及城市绿地，物流仓库地上2层，局部设置夹层，局部地下1层，规划建筑高度29.3米。

　　南沙江海联运南地块建设项目是广州市贯彻落实《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》打造的重点工程，也是南沙区重点招商项目。项目建成后，将为南沙区打造航运中心提供仓储配套，为发展南沙保税港区跨境电商业务提供公共仓储服务及综合物流供应链服务，对加快南沙综保区开发建设、助推南沙增强国际航运物流枢纽功能提供重要支撑。

湖南怀化2024年东盟班列发运突破1000列

　　12月26日，满载岳阳林纸集团成品纸的列车从怀化国际陆港启程，沿西部陆海新通道东线南下到广西钦州港出口沙特达曼。这是怀化国际陆港2024年东盟班列发运的第1000列，运输总货重93.6万吨，货值约54亿元(人民币，下同)。

　　怀化国际陆港2024年班列提前5天完成全年运输任务。与2023年的455列相比，同比增长219%，“带货”能力不断攀升。据怀化海关统计，今年前三季度，怀化市进出口总值突破100亿元大关，同比增长65.2%。

　　2025年，怀化国际陆港计划开行班列1000列以上，增开怀化至钦州港、广州港图定班列，提升“湘鄂赣”三省联动班列运营质量，吸引安徽、河南、山西等中部地区的货物来怀化国际陆港聚集。

中欧班列（合肥）累计开行近4600列

　　中欧班列(合肥)12月26日发送今年第900列班列。截至目前，中欧班列(合肥)已累计开行4590列，基本实现欧洲全覆盖。

　　2014年以来，中欧班列(合肥)实现点对点直达德国、俄罗斯、法国等20个国家，汉堡、赫尔辛基等156个国际节点城市，基本实现欧洲全覆盖。十年间，中欧班列(合肥)成功构建了以合肥为基点，覆盖广泛、多线路、多口岸、强联动的国际物流大通道。

我国铁路高质量发展成效显著 推动经济持续回升向好

　　从2025年全国铁路监督管理工作会议上获悉，我国铁路路网规模质量稳步提升，预计全国铁路营业里程达16.2万公里，其中高铁约4.7万公里。运输保障能力持续增强，预计2024年全国铁路旅客发送量约43亿人，同比增长11.7%左右。预计2024年全国铁路货运发送量约51.8亿吨，同比增长3%左右；其中地方铁路约12.1亿吨，同比增长4.5%左右。2024年中欧班列开行超1.8万列，集装箱铁水联运量约1150万标箱，同比增长15%左右。

埃及总统：地区紧张局势致苏伊士运河减收约70亿美元

　　综合外媒报道，埃及总统塞西当地时间12月26日表示，2024年，红海紧张局势及其他地区挑战等，导致埃及苏伊士运河收入较上一年减少约70亿美元。与2023年相比，埃及2024年在苏伊士运河的收入损失了60%以上。

　　塞西指出，开发苏伊士运河地区并建立相关项目，有利于提高当地民众生活水平。他指示，加快实施相关运河项目，特别是具有重要意义的物流区项目。塞西强调，应当利用运河的战略位置来增加投资和国民收入，推动运河地区发展，使其成为工业和物流区域枢纽。

　　路透社分析称，2023年新一轮巴以冲突爆发后，也门胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海水域目标，地区局势持续紧张，许多商船被迫改道，交货时间和成本随之提高。

（中华航运网 收集、整理）