卡尔玛已连续九年推出快速维修故障案例，帮助客户解决了各类设备故障，减少了设备停机时间。卡尔玛今年将继续在各社交平台推出快速维修故障案例分享，同时也将发布一些研讨类技术文，帮助客户及维修人员解决疑难杂症，普及机车技术理论，进一步帮助客户提高生产力。 全文约1700字，细读约需6分钟
我们将分享的2024年第六则是卡尔玛DRT正面吊不能启动故障快速维修案例。
作者：卡尔玛华北大区 于建平
机车故障时有多个故障代码出现，先查阅手册找到这些故障代码的描述：
根据机车故障现象是发动机不能启动，结合出现的故障代码22的描述是关于驾驶室控制单元与发动机控制单元没有联系（通信），先解决发动机通信故障，有以下几个可能：
1、发动机通信线路故障；
2、发动机电脑故障或变速箱电脑故障引起的局部通信故障；
采用由简到繁的原则，我们先检查通信线路和终端电阻是否出现故障，查看发动机电脑通信线路图：
由上图可知从KCU到达发动机和变速箱的通信线路包括两个120Ω电阻并联组成。连接到发动机电脑的插头为X210,连接到变速箱电脑的为X205，连接到KCU的为X052。
接下来开始排除通信线路故障，检测通信线路工作状态通常有以下两种方法：
方法一：电阻检测法
关闭启动钥匙，所有插头接通状态。使用万用表电阻挡分别测量以上三个插头的CAN高和CAN低之间的电阻，测量值为60Ω（如果是配置Volvo电喷发动机，其电脑板内自带120Ω电阻，故配备Volvo电喷发动机的通信线上述测量值应为40Ω）。由此可以判断动力传动系统终端电阻正常，X203插头之前的CAN高和CAN低之间没有出现短路或断路情况，通信线路正常；
方法二：电压参考检测法
启动钥匙处于开启状态（15电源），分别测量以上三插头的通信线CAN高和CAN 低对地的直流电压值，测量值CAN高为2.5V，CAN低为2.3V。可以初步判定这两条通信线没有与地短路，没有与电源线短路等异常。
通过以上检查，基本可以排除动力传动系统通信线路存在断路、短路、或者搭接的情况。初步判断发动机通信线路正常。
接下来排除发动机和变速箱电脑板的问题，根据另外三个变速箱故障代码中，122/09的描述跟CAN-BUS总线传递的信号有关，而197/09的描述是发动机控制单元通信故障，会不会是变速箱电脑板损坏引起的通信故障？
由以上电气原理图可知变速箱电脑和发动机电脑CAN网络连接为并联连接，正常情况下断开变速箱电脑不会引起发动机不能启动。故断开X205插头（连接变速箱电脑通信），发动机依然不能启动，可初步排除变速箱电脑有故障。
那么怀疑发动机电脑故障，排除了通信线路问题后，通常有以下两种情况会引起发动机通信报警：
①发动机电脑板无电源供应；
②发动机电脑板内部损坏；
首先检查发动机电脑板供电是否正常
分别测量发动机电脑OEM插头接地针脚和电源正极针脚，所有电源正极和接地正常。（也可通过测量发动机电脑上进气压力传感器（或其他）电源针脚，确认是否有5V电压供应，如果有，则可初步判断电脑板供电正常）
根据以上检查情况，发动机通信线路正常，发动机电脑供电正常，变速箱电脑可以排除，故判断发动机电脑内部损坏可能性比较大。
案例总结
1、由于客户现场搬运货物多为硫磺，铜矿等，作业环境较恶劣，对机车线路、针脚和电脑板腐蚀较强，相对比较容易损坏裸露在外的发动机电脑。
