卡尔玛已连续九年推出快速维修故障案例，帮助客户解决了各类设备故障，减少了设备停机时间。卡尔玛今年将继续在各社交平台推出快速维修故障案例分享，同时也将发布一些研讨类技术文，帮助客户及维修人员解决疑难杂症，普及机车技术理论，进一步帮助客户提高生产力。
我们将分享的2024年第八则是卡尔玛DCT堆高机低电压故障快速维修案例。
作者：卡尔玛华南大区 文芳
客户报修一台DCT堆高机加装的电动空调出现电压故障，后又报机车自动熄火无法启动，该车配置Volvo TAD760VE发动机。
1、维修工程师前往现场检查，打开点火钥匙，驾驶室仪表显示电瓶电压为24.3V，将点火钥匙转到III启动发动机时显示的电瓶电压下降很快，发动机无法启动，此时使用数字万用表测量蓄电池电压有24V（怀疑是数字万用表测量的虚电）。
2、检查发电机皮带松紧度正常，使用辅助电池连接启动机车后，测量发电机电源线B+端为9.8V，判断发电机发电电压不足。可能原因为发电机损坏或励磁电流不足导致输出电压不足。
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3、关闭发动机后检查发电机线路，测量发电机电源线路均为导通状态，无明显破损搭铁现象，各线路连接螺栓紧固无松动。4、再次用辅助电池启动发动机后，脱开辅助电池，驾驶室仪表显示电压只有18.5V，但测量发电机B+电源端电压为27.8V，看似发电机输出电压又正常了。而蓄电池处的电压为18.5V，说明发电机至蓄电池电源线路有可能存在接触不良现象，使蓄电池获得的充电电流不足。5、根据发电机电气原理图，再次分段排查线路，测量发电机B+电源端至80A保险丝的A端电压为27.8V，但在80A保险丝B端测量电压只有13V（保险丝B端连接至电瓶正极），说明该保险丝接触不良。熄火后用电阻档测量该80A保险丝却还是导通的，拆卸解体80A保险丝保护外壳后发现其熔体断裂（非熔断）。
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使用原厂配件更换该80A保险丝后，绑扎固定好线路，各电压恢复正常，机车可正常运转使用。本次故障原因是发电机B+输出线路中的保险丝熔体老化断裂，机车使用时随车身震动产生时通时断现象。由于机车使用年限较久，该保险丝已经更换过，可能是该机车之前发生过发电机B+电流过大熔断80A保险丝的情况，而后当地维修人员更换的保险丝不规范导致熔体断裂造成机车故障。
该机车使用的是励磁交流发电机，工作原理是通过外部电流激发转子线圈产生磁场，发动机曲轴转动通过皮带来带动发电机的转子去切割定子的磁感线从而发电。之前发动机启动后发电机B+测量电压只有9.8V，应为励磁电流过小而引起的发电电压不足。在此呼吁大家，请使用规范的原厂配件来维修和保养机车，切勿因小失大。
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