广汽传祺,用长期主义跑赢技术红利

汽车   2024-10-25 18:05   四川  

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作者:大众侃车 陈婧涵

排版:芋泥麻薯

图片:来源于网络,侵删

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科技创新从来都是社会发展进步的阶梯,无论是哪个行业,都永远不缺乏坚持研究创新的企业。曾经的市场流传着一句话,“世上只有两种混动,一种是丰田,一种是其他”,五年前这句话或许成立,但放在今时今日就不太合适了。毕竟随着技术的发展与革新,近年来中国的混动技术犹如雨后春笋般涌现,中国的混动技术无论能耗还是性能,都已经开始赶超外国车企。如今应该改传“混动,一种是中国的,一种是其它的”。广汽传祺就是这中国混动队列中不可小觑的一员。


最早开展多种混动技术开发探索的广汽传祺,称得上是中国品牌科技突围的先行者。历经16年的技术沉淀,推出传祺超级混动系统,以先进技术补齐中国HEV技术缺口,成为中国新能源版图的最后一块拼图。




十六年沉心积累,要做就做最好



早在2009年,彼时的中国混动市场还是在摸索前行阶段,广汽传祺团队作为国内最早开展多种混动技术研发的自主品牌之一,率先完成了双电机串并联DHT开发量产,并在2012年推出首款混动车型“四驱混合动力传祺”。2014年,广汽传祺又推出了国内首款量产的增程式混动车型GA5 REV。


2016年,广汽第一代插混系统GMC1.0历时3年研发成功,实现了纯电、增程、混动、怠速充电、能量回收多种驱动模式,搭载该动力系统的传祺GS4 PHEV累计销量破万,其机电耦合系统也在2019年获得“世界十佳变速器”称号。


到了2022年GMC 2.0面世,这套混动系统拥有超400项核心专利,740多项延伸专利,是广汽坚持串并联技术发展路线的得力佳作,取得了多方面的技术突破。不仅可以实现纯电动、増程、混动、燃油直驱等多种能量分配模式,混动热效利用率更是高达95.5%,搭载GMC 2.0的影酷、影豹等车型,凭借极致省油、动力澎湃、平顺静谧等优势赢得消费者青睐。


可以说作为自主混动领域的佼佼者,广汽传祺这些年在混动领域的销量口碑双丰收,但其从未停下研发的脚步,通过最新发布的传祺超级混动系统又实现了新的突破,成为了破局的“杀手锏”,混动界的“超级大师”,实至名归。




大巧不工,动力与油耗的极致均衡



作为广汽传祺全栈自研的最新混动技术,这套超级混动系统搭载了同级独有的2.0TM混动专用发动机及行业首创的双电机平行轴串并联2档DHT。


这款2.0TM混动专用发动机可是来头不小,是广汽自主研发的第三代增压直喷发动机,集成了GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统等多项先进技术,最大扭矩高达330N·m,实现起步更快、中速更稳、高速更有劲的动力表现,远超同级竞品。其最高热效率达到40.23%,在燃油经济性上同样表现出色。



相比市面上常见的单档DHT,传祺超级混动的双电机平行轴串并联2档DHT能够在更广泛的速域内实现电机高效直驱,无论是低速起步、中速超车还是高速行驶,其独特的两档行星齿轮结构都能做到动力与经济性的高效分配,真正做到动力更强,油耗更低,实现动力输出和燃油经济性的完美平衡。


同时,传祺超级混动也进一步提升了电驱行驶比例。相比同级的油电混动技术,传祺超级混动低速纯电行驶时长领先约2-3倍,低速纯电行驶里程领先约4-5倍,打造出最具电车感的驾驶体验。


电池方面,传祺超级混动的动力电池10秒峰值放电功率80kW,电感更强,提速更快;同时它也是国内首款采用高效冷媒直冷电池的HEV车型,较传统液冷技术冷却效率提升100%,相当于给电池装了空调,超高温环境下也能轻松应对,大幅提升电池安全。



以传祺M8大师超级混动版为例,与其他插混或者纯电的MPV相比,没有续航焦虑、充电焦虑、保值率焦虑等一系列烦恼,便利性更高,实用性更强,综合表现可谓是“油电通吃”,更加契合中国家庭用户的出行需求。


要知道中国车企在 EV 和 PHEV 上已经处于领先地位,只不过由于路线的选择,在很长一段时间HEV的技术路线被低估,而传祺超级混动的推出弥补了缺口,实现了HEV领域的技术突破和领先,可以说是补齐了中国新能源版图的最后一块拼图。




侃车说:



不得不说,在工业制造领域,没有什么成功是一蹴而就的,经过这些年的发展中国车企在EV和PHEV上已是领先地位,而传祺0超级混动代表着HEV领域取得全面突破,补齐了中国新能源版图的最后一块拼图,实现中国新能源技术的全面领先。


不仅是HEV技术,在PHEV插混和REV增程式混动技术的钻研上面,广汽传祺也是全面开花。我们也有理由相信,未来广汽传祺也会持续为消费者带来更省钱、更省心、更安心的出行体验。






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