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作者：大众侃车 张娜
排版：芋泥麻薯
图片：来源于网络，侵删
千城数智（效果营销智能机构）出品
想要卖车，现在车企们的上市发布会该玩点新花样了。
梳理近两个月车企举办的上市发布会，华丽的语言、精确的百分数、超高的研发投入、亮眼的销量数据……让整个发布会都变得十分高大上，台上宣讲人激情满满，台下听讲人昏昏欲睡，伴随着PPT的结束，脑海里留下的也只有领导们的“嘴炮”时刻。
当其他车企们恨不得将车辆参数都罗列到发布会PPT上的时候，有一家车企却反其道而行，这就是smart。
10月27日，在smart times 2024车主嘉年华，全新的精灵#5号上市。与其说是一场发布会，倒不如说是smart为用户和粉丝举办的一场演唱会。舞台上，刘宪华、周笔畅、薛凯琪和刘也等歌手成为了主角，车企领导人成为了串场嘉宾，全新的精灵#5号摇身一变成为了演唱会的“赞助商”。
超过一个半小时的发布会上全程高潮，直至最后全场疯狂，过程中没有罗列参数、没有炫技、哪怕是最后公布价格缓解，也是直入主题，为的是节约时间让歌手登场。
曾经也有车企利用演唱会形式来举行发布会，但是仍是以发布会为先，到最后歌手还未出来，现场已经离场多人。
斥巨资举办发布会，讲车时间却极力压缩，smart不想卖车吗？
答案是否定的，smart不是不想卖车，它更希望中国消费者买的是一种生活方式，而非简单的通行工具。
卖车不止卷数据
当车企们靠“卷”来卖车时，营销就变得不再单纯。
消费者在雷同的设计中挑花了眼，又要验证“2000公里”续航中有多少水分，还要对毫无乐趣而言的操控和“粗糙”的底盘妥协。
在浮躁的新时代，类似的外观、雷同的内饰、同一款激光雷达和芯片……车企们造车就跟他们的发布会一样无聊。
车企卖车就像一场“独角戏”，无论消费者是否能听懂那些晦涩难懂的专业词汇，他们都会讲的津津有味。他们会对友商说：一起为中国汽车工业加油；他们亦会对自己说：这款车有希望成为“爆款”，但却从未问用户喜不喜欢、舒不舒服、合不合适。
smart不会指着一串极致的数据，问用户想不想要这款车，而是当用户坐上这款车时，问用户喜不喜欢。
smart品牌全球公司CEO佟湘北以苹果公司自喻。“以前苹果做激光打印机，无论它用到多少专业技术，对于用户来讲不过是一个方盒子，里边有什么都无所谓，他们只需在上面打一张彩色的激光照片，然后问用户想不想要。”他说。
佟湘北认为，做产品一定要让用户感知到。不是每个人都是理工宅男，懂各种汽车的专业知识。“我们不需要用户具备这样的知识，他只知道他喜欢这款车就行了。”他说。
比起冰冷的数字，smart更愿意输出温暖的科技。
智能化已经成为车企竞争的下半场。大多数车企对于智驾的竞争大多表现在激光雷达的个数以及芯片的算力上。
当媒体问及佟湘北全新的精灵#5号在智驾上的竞争力时，他没有直接回答，而是提出了一个问题“卷配置，但实际上它带给用户的体验真的好吗？”
现实中电动车车主反馈电车刹车、过弯容易晕车，已经回答了这一问题。比起12个激光雷达下智能辅助驾驶让驾驶者晕车，佟湘北更希望smart的智驾技术开起来像smart的老司机，它能够帮到用户，而不是吓到用户。
“在智驾这块，技术迭代得太快了，所以我们要做到保持我们的灵活性，跟上这个技术潮流的迭代，不管是什么样的技术手段，我们要做到的像smart的司机一样来开smart。”佟湘北真诚说。
不卷是一种态度
在当下这个内卷的中国汽车市场，车企们疯狂“卷价格”、“卷配置””，试想一下，如果未来去买车，消费者们不是去体验车，而是罗列意向车型价格、芯片算力、激光雷达个数、屏幕尺寸等，那样的情况下，中国汽车市场还有何生机可言？
如今的中国汽车市场上，“卷”是一种能力，但不卷是用有限的力量坚守住自己的态度。
smart正是后者。“这种单纯的卷配置、卷价格没有意义，这样卷下去没有底。我们不会卷入价格战里，（这）不仅对自己的企业、而且对整个行业都是不健康的。”佟湘北表示，“我们希望用我们非常有限的力量至少坚持住自己的态度。”
比起卖车，smart更想让中国消费者读懂smart的生活方式。
“smart从出生到现在有一股不吝的劲儿，有一股决绝的劲儿，要去突破，要做到，别人还不太想得到，但我就干了，就这么一股劲，车我就这么造。到现在我们真的是品牌焕新，要更新，很多的品牌都在思考，在沉淀，在新能源时代如何定义豪华。”smart品牌全球公司CMO张明霞说。
“open your mind”这句话在发布会上被提及多次，这不只是smart的品牌焕新主张，更是对内秀的中国消费者的一句期许，敞开心扉，去突破自己。
谁说新车上市发布会只能宣讲产品点，谁说造精品小车的车企造不了大车，谁说消费者买车只是为了通勤……这些都不该被定义，去打破常规，smart迈出第一步。
本就有全球基因的smart并不局限于中国市场，未来其将基于中国市场去辐射全球市场。据悉，目前smart在全球已经有31个市场，其中欧洲是17个市场。
但征服世界的前提是征服中国市场。“在新能源汽车这个行业上，中国市场毫无疑问是领先于世界的，所以任何的新技术、任何的新趋势，如何在世界上流行起来，首先要在中国市场能够站住脚，能够流行起来，然后才能够到全球的其他地方。”佟湘北认为。
如今，中国汽车市场已经不缺一辆新车，但是它缺少一辆让“内卷的”、千篇一律的、毫无生趣的市场多一些生动、乐趣的新车。
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