雷神EM-i超级电混:不是混动配角,而是颠覆王炸

汽车   2024-11-05 17:57   四川  


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作者:大众侃车 张娜

排版:芋泥麻薯

图片:来源于网络,侵删

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“53%、43%”


2024年下半年,中国汽车市场给出了2个数字。


9月,中国新能源乘用车市场渗透率为53%,从7月开始,这一数值连续三个月超过了50%,这意味着电动车已经成为多数消费者的主流选择。


近三个月,我国增混车型在新能源市场上的整体渗透率为43%,其中,9月增混车型销量同比增长近120%,这意味着每出售两辆新能源车,就有一辆增混车型。


在市场与消费需求的驱动下,中国混合动力市场已经开始从“以油驱动”为主的HEV(混合动力汽车),进化至“以电驱动”为主的PHEV(插电式混合动力汽车)。


但进化不应局限于节能,在超强节能之外,能够为用户提供更安全、更智能、更有品质的技术,为更多家庭用户带来科技平权的全新享受才是进化的目的。


于是,10月30日,吉利汽车集团全球新一代超级电混——雷神EM-i超级电混来了。它是吉利基于高性能电混的技术体系,汇集全球动力和AI科技,面向市场主流用户开发的全新一代极致节能的超级电混。



3组数据证明了它的领先之位:一是实测百公里油耗达到了2.62L(CLTC工况),二是发动机最高热效率达到46.5%,三是E-DHT11合1混动电驱综合效率达到了92.5%。


对于吉利来讲,雷神EM-i超级电混的到来,展现了其强大的技术研发能力和市场适应能力;对于行业来讲,雷神EM-i超级电混的到来,为整个行业的发展提供了有力的支持与示范。



重塑电混技术标杆



吉利雷神EM-i超级电混是继比亚迪的第五代DM技术的又一款将车辆百公里油耗降至2L级的车企。而前者已经做到了比后者油耗还要低。


从官方看来,雷神EM-i超级电混能够为用户带来五个“新一代”电混体验和用户价值的升级迭代,实现行业领先的超强节能、无损电感、冗余安全、智能AI和可靠品质。



如果具体到消费者日常用车中。首先,其显著的燃油经济性极大程度降低了消费者在日常用车中的成本,让混动无限接近于纯电;其次,其先进的电混动力系统让消费者日常用车中有电没电体验感一样,最后从硬件、软件等方面全方位保证用户安全。


当下,不少中国品牌在混动技术上布局,为什么雷神EM-i超级电混能够脱颖而出,这背后是吉利在电混技术层面的突破。


例如,其全新一代“驭风火龙卷”超高效燃烧系统是吉利雷神100%掌握燃烧开发核心技术,能最大限度实现完美燃烧,实现更高的热效率;再比如,全球首搭碳化硅升压模块,通过全域多电压寻优,稳定升压,同时将P3电机功率升级到160kW,实现动力与节能的完美平衡;再比如其以吉利独有的天地云一体化智能网为底座,将实时感知信息和出行大数据充分融合,应用吉利星睿智算中心的强大算力,部署AI大模型预测和决策算法,实现智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断三大全新体验,从而在需求层面极大便利消费者。


据了解,雷神EM-i超级电混率先搭载在吉利银河星舰7上,它的到来让吉利拥有了雷神EM-P超级电混和雷神EM-i超级电混两条技术体系,为用户提供多样化选择。



吉利银河星舰7的发布或将助力吉利银河成为“智能精品新能源引领者”。数据显示,9月,吉利银河销量29047辆,同比大涨122%。今年1-9月,吉利银河累计销量153682辆,同比大增约250%。


最值得注意的是,在新能源时代,吉利的电混技术已经能够反哺外资合作伙伴。例如雷神电混系统已成为沃尔沃、路特斯、雷诺等国际品牌首选的中国电混技术。




20余年持续进化



雷神EM-i超级电混发布,吉利给出了两个问题的答案。


为什么要推出雷神EM-i超级电混?吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海说“前市场上的一些混动产品,虽然也实现了低能耗,但却牺牲了电感,还经常出现EV功能受限。有一些换代的产品,电机功力不升反降,把降本包装成升级。”


那这样情况下,吉利有没有实力解决这一问题?吉利汽车集团动力研究院院长赵福成用数据给出答案——吉利动力总成产品已累计销售2017万台,稳居中国自主品牌NO.1。



20余年积累,吉利动力已经进化5代,为中国汽车市场的动力发展添一抹亮色。


在1.0时代,吉利以自吸技术为突破口,开启了全面自主研发之路,1.5L479发动机的问世,实现了从无到有的关键突破;进入2.0时代,首次量产的1.3T增压发动机累计销售168万台,荣获“中国心”十佳发动机称号,实现了从有到优的跨越;进入3.0时代,吉利基于沃尔沃Drive-E发动机平台,研发出的1.5TD发动机和7DCT自动变速器平台,实现了多种动力类型的兼容,实现了向国际一流迈进。


2021年,吉利动力进入4.0时代,发布雷神动力科技品牌。在混动发动机方面,量产了搭载低压EGR技术的1.5TD直喷增压混动专用发动机,最高热效率43.32%,创下了当时世界量产最高热效率纪录。


如今,吉利发布5.0时代的电混技术,再次给行业一点震撼,这背后不是一蹴而就的成功,而是20余年耐住寂寞坐“冷板凳”,实现技术一步步越级。




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