2024年11月3日，位于重庆城口县的西渝高铁施工一线传来捷报，中铁一局承建的西渝高铁康渝段站前二标朱家山隧道正洞累计掘进3006.3米，突破3000米大关，标志着西渝高铁康渝段站前二标项目建设取得阶段性胜利。
朱家山隧道全长9958米，属Ⅰ级风险隧道，为西渝高铁康渝段控制性工程之一。隧道穿越大巴山腹地，地处高山峡谷，沟壑纵横，地势险峻，施工组织难度大，安全风险极高。
▲隧道施工智控中心
自进场以来，一分部在施工中采取超前地质预报、加强超前及初期支护等措施，并运用信息化管理平台监控施工全过程，确保隧道安全顺利掘进。隧道内同步配套使用智能型隧道衬砌台车多功能钻机、三臂凿岩台车、拱架安装机、钻锚注一体机等机械化设备，形成超前地质预报、喷锚支护等机械化配套作业生产线。同时，分部积极推广应用“五小四新”成果，通过创新改进后小型工装的使用，对提高工效及标准化施工作业起到了促进作用。各隧道洞口分别配置以智能门禁、瓦斯管控、安全教培为一体的智控中心及种类齐全、管理规范，满足应急救助要求的应急物资库，实现对进度、安全、质量的全面信息化管控。
推广应用隧道“五小四新”
采用三维激光扫描仪实现快速断面扫描分析，形成相关资料指导施工
加深炮孔角度定位工装，精准定位钻孔角度，探明前方轮廓线外地质情况
利用锁脚锚杆（锚管）定位器精准打设锁脚锚杆（管）安装角度
利用仰拱钢筋定位卡具，实现了钢筋纵、横向间距、保护层厚度、钢筋层间距，满足规范要求
仰拱“七线上墙”实现了土工布线、仰拱防排水板线、纵向盲管线、仰拱钢筋上缘线、仰拱钢筋下缘线、纵向中埋式止水带线、仰拱混凝土顶面标高“七统一”
据悉，西渝高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分，也是《川陕革命老区振兴发展规划》丝绸之路经济带和长江经济带的重要通道，对促进新时代西部大开发和成渝地区双城经济圈建设具有十分重要的意义。
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通 讯 员：杨 艳
本期编辑：闫 娜
