11月2日，由中铁一局承建的宜兴铁路长岗岭隧道1号斜井至2号斜井段安全顺利贯通。
▲贯通仪式
新建宜昌至郑万高铁联络线作为沿江客运通道的重要组成部分，是国家“十三五”规划项目。项目位于鄂西北山区，工程线路选线高，大小临建、施工便道引入、场站建设困难，且线路紧邻三峡水源保护区，环保、水保要求极高。
长岗岭隧道全长13751米，最大埋深640米，是全线隧道的关键线路，也是全线特长隧道、重难点隧道，隧道开挖采用长隧短打的方式，洞内设“人”字坡，从两个斜井工区及进、出口工区共四个工点组织施工。
宜兴铁路项目隧道标准化施工以智能建造为龙头,融合智能工装、网络交互、信息反馈,全面实施信息管理及智控决策;施工生产作业线严格执行标准化样板工序卡控,形成智能工装施工工艺技术、光爆控超关键技术、五线上墙标化技术、中心水沟切割凿除技术等,隧道成洞段严格遵循“四清零一达标”综合示范验收管理，以静态验收为标杆，对标提升验收管理水平。
▲智能化拱架安装台车
▲智能化衬砌台车
为克服高风险地质施工难题，在参建各方的共同努力下，项目部严格遵循风险提前预判原则，坚持机械化与智能化融合，大力推进加强型机械化施工，引进全电脑三臂凿岩台车、湿喷机械手等各类先进机械设备，利用机械配合人工进行装药作业，充分发挥隧道机械化施工优点，始终将安全快速掘进及提升光面爆破作业水平作为重点工作。在长岗岭隧道的建设中，曾创下了单月掘进301.5米的全线新纪录。
▲双大机作业
在质量管理方面，针对隧道施工开挖超挖量大、混凝土超耗严重的问题，项目紧密围绕公司“双超治理”要求进行统筹安排，通过对超前地质预报的数据研究及光面爆破的参数的比对分析，不断优化施工工艺工法，调整爆破参数，钻孔过程中严格遵循“五定”“四不钻”原则，首次将掌子面平均线性超挖控制在12厘米以内，为其他工区树立了标杆。项目不断研究山岭地形，创新应用无人机航测建模，全面应用纬地设计分析成图，总结形成了《无人机航测+纬地道路设计软件辅助山岭区施工便道测设施工工法》等科研成果40余项、实用新型专利9项、中国铁道工程建设协会、陕西省建筑业协会、质量协会QC成果奖项5项，科研论文18篇。
此外，项目部在隧道施工过程中还强调“抓标准、养习惯”的过程管控思路，要求项目管理人员要加强现场安全文明施工的检查力度和频次，提高标准化管理水平，要通过平时的学习培训让现场作业人员树立标准化施工的意识，打造工序达标、现场达标的优质工程，将“打造中国高速铁路标准化管理新标杆”的目标落实到日常施工的每一道工序中。
项目部将以此次隧道贯通为契机，坚持“稳”字当头、安全推进，全力冲刺年度“全隧贯通”任务目标，进一步激发全体参建员工的工作热情和潜力，努力为中国铁路和湖北经济发展做贡献。
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通 讯 员：苗 伟
本期编辑：闫 娜
