平安民航|三亚机场引入进口设备除胶工艺开展跑道除胶工作

旅行   2024-11-03 19:01   海南  

引入除胶新工艺

助力跑道新发展

今年是三亚机场跑道投入运行的第30年,跑道进入老龄化阶段,不但需要面对道面机体结构寿命延续的难题,还需持续确保道面表观物理特性满足适航要求,这对跑道周期性除胶工作提出更高的要求。为满足机场运行安全和未来发展规划需求,更好把握发展与安全的平衡点,三亚机场积极谋划,提前部署,不断探寻行业新理念、新手段、新技术,引入进口设备除胶工艺,有效提升本场跑道摩阻性能。


局方规范 


摩阻性作为跑道物理特性评价指标之一,为航空器起降提供方向控制和制动上的安全保障。根据《运输机场运行安全管理规定》第八十条,当道面表面摩擦系数低于规定数值时,机场管理机构应当立即采取措施改善道面摩阻性。

除胶现场


公司领导现场查看除胶效果



运行实况 


本场跑道已运行30年,跑道接地带区域积胶严重且胶泥藏匿于道面沟槽中,目前本场使用国产设备开展除胶工作,对于道面沟槽中存在的胶泥难以彻底清除,且国产除胶设备对嵌缝料损伤较大,若加大水压清除残余胶泥易造成道面不可逆损伤。本场前期通过调整除胶设备水压、路线优化等方式减少高频除胶对道面的损伤,但摩阻性整体提升效果不佳。 

老龄跑道摩阻性能下降较快也是行业内亟待解决的难题,为解决此问题,三亚机场组建老龄跑道摩阻性提升课题研究小组,积极联系行业专家开展外部交流并到本场开展实地调研,提出跑道摩阻性提升措施。今年10月,三亚机场引入进口新设备除胶,该设备由江西福克曼交通安全科技有限公司引进,获德国福克曼在我国的独家授权证明。相对于国产除胶设备,新设备除胶优势显著:一是除胶过程中对道面损伤影响微乎其微,且能够有效清除道面沟槽中残余胶泥,对嵌缝料损伤较小;二是其吸附压力大,除胶后能够有效回收现场作业遗留下的胶渣,保持道面干燥整洁。除胶后三亚机场开展跑道摩擦系数测试,其平均摩擦值较前期得到明显提升,摩阻性能均值评价及局部评价均为好,符合《民用机场飞行区技术标准》附录D的要求。

除胶效果对比


新旧设备对嵌缝料损伤对比


为者常成,行者常至。未来,三亚机场将持续坚持“安全隐患零容忍”的工作态度,提升飞行区安全管理之“质”,筑牢机场安全生产之“根”,以更高标准、更严要求、更实措施筑牢跑道安全生命线。

编   辑:陈奕君

供   稿:李   果


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