目前，特别是电动汽车在德国很难销售。
疲弱的出口前景和大众汽车的问题加剧了人们对德国汽车行业的担忧。虽然该行业已经长期面临困境——部分原因是自我造成的——但一位专家仍然相信企业的适应能力。
尽管危机重重，德国汽车行业士气低落，IFO专家安妮塔·沃尔夫仍然带来了希望。即使面对IFO最近报告的行业“情绪急剧下降”，这位经济学家也表示，她不会放弃这个行业。“这并不是汽车工业第一次经历危机。”她补充道，这也不会是最后一次。沃尔夫强调，过去汽车行业在危机中表现出了很强的韧性，并且在创新方面表现出色。
沃尔夫指出，这种适应能力在过去几年应对供应链问题时，或在开发电动驱动系统专利时，得到了充分体现。她基本上认为，供应商也展现了这种韧性。“我的印象是，大多数企业已经相对很好地适应了变化。”这尤其适用于那些已经为电动机到来的企业。
然而，沃尔夫也看到了该行业的困难：总体而言，德国汽车行业在电动汽车领域的反应非常迟缓，她指出。与来自中国等国家的纯电动汽车制造商不同，德国企业还面临着双重结构的挑战，即同时生产内燃机和电动汽车。此外，激烈的竞争环境下，客户期望的变化也成了新的挑战。在中国这一最重要的电动车市场，消费者更加关注汽车在信息和娱乐方面的功能——而在这方面，德国制造商还处于落后状态。
电动公务车的补贴即将到来 除了这些结构性问题，汽车行业还受到了全球经济形势的影响。对出口导向型的行业而言，这种影响尤为显著。在IFO最近发布的月度行业气候报告中，出口预期指标显著下降，降至-29.6点，创下了长期以来的最低值。
根据德国汽车俱乐部（ADAC）的说法，摆脱困境的正确步骤之一是计划中的电动公务车补贴。此前，内阁已经通过了相关的税收优惠措施。ADAC指出，“目前，德国约三分之二的新车注册属于商业车主，而他们在购买或租赁纯电动车时仍然非常谨慎。”税收优惠不仅对制造商有利，也对消费者有益，因为这些车辆几年后将进入二手车市场。
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