2023年，欧盟每七辆新注册的汽车中就有一辆是电动汽车，欧盟每三辆电动车中就有一辆在德国注册。
目前，德国的电动车市场有所疲软。然而，去年，只有少数欧洲国家的电动车注册量超过德国，这也得益于政府的补贴。总体来看，汽车注册统计数据呈现出明显的南北差异。
去年，德国新注册了约52.42万辆电动车，而整个欧盟的新注册电动车数量接近155万辆。因此，欧盟每三辆新注册的电动车中就有一辆是在德国注册的，正如威斯巴登联邦统计局所报告的那样。去年，电动车在德国新车注册中的占比为18.4%。这个比例比2022年高出0.6个百分点。不过，这一趋势在今年尚未延续：根据联邦机动车管理局的数据，今年1月至8月，新注册汽车中仅有12.7%是纯电动汽车。
2023年，德国的电动车注册比例虽然超过了欧盟14.6%的平均水平，但明显低于瑞典（38.6%）、丹麦（36.1%）和芬兰（33.8%）的比例。非欧盟国家挪威和冰岛的电动车注册比例最高：在挪威，五辆新注册汽车中有四辆以上是电动车，而在冰岛，超过一半的新车是电动的。统计局解释称，这与充电网络的密度、税收优惠或减少的过路费和停车费等因素有关。总体而言，欧洲的南北差异非常明显。在克罗地亚（2.6%）和斯洛伐克（2.9%），新注册电动车的数量最少。
补贴停止后，注册量大幅下滑
在德国，电动车的政府补贴——最高可达4500欧元购买新车的补贴——于2023年底结束。自那以后，电动车的新注册量大幅下降：例如，8月的注册量比去年同期减少了68.8%。
德国政府现计划通过对公务用车的税收减免来提振电动车销量。企业将能够更快地为电动公务用车计提折旧，同时对较昂贵的电动车型还将适用较低的税率。汽车工业还呼吁加快充电网络的扩展并降低电价。
德国在新车比例上排名第二
德国政府的目标是到2030年，至少有1500万辆纯电动汽车在德国道路上行驶。根据联邦机动车管理局的数据，今年年初，德国的纯电动汽车数量约为140万辆。
总的来看，德国有4910万辆注册的汽车。无论驱动方式如何，德国的新车比例相对较高。在德国，4910万辆汽车中有14.8%车龄在两年以内。只有卢森堡的比例更高，为19%。相反，在罗马尼亚、芬兰和爱沙尼亚，超过三分之一的汽车车龄超过20年。
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