德国汽车行业面临困境：疫情前的销售水平依然遥不可及。
新车市场持续下滑。特别是电动汽车与去年相比大幅下跌。一位专家认为，紧张局势有多个原因，并指出此次销量暴跌还与一些特殊因素有关，这些因素扭曲了整体统计数据。
据德国联邦机动车管理局（KBA）数据，8月份德国新车销量大幅下降，只有197,322辆新车登记，与去年同期相比减少了27.8%。这主要是由于纯电动汽车的需求疲软。但几乎所有其他动力类型的汽车销量也大幅下降。
根据KBA的数据，8月份电动汽车的新注册量与去年8月相比减少了约69%。柴油车的销量下降了24.4%，汽油车则下降了7.4%。
德国消费者的消费意愿低迷
“目前德国新车市场的下滑并不意味着出现了负面趋势的转折点，主要还是由于去年一些特殊因素造成的。然而，可以肯定的是，新车市场的形势极为紧张，”EY咨询公司的Constantin Gall在谈到这些数据时表示。“我们距离持续复苏还很遥远，与危机前的水平相比，差距依然巨大。”截至今年，德国的新车销量比2019年（即疫情前）同期减少了近59万辆。
Gall认为，德国销量疲软有多个原因：“德国经济没有起色，消费者和企业的消费意愿和投资意愿非常低迷，”他说道。“地缘政治紧张局势和战争冲突也影响了整体情绪。目前没有任何积极的动态可言。”
电动汽车的补贴扭曲了统计数据
鉴于电动汽车新注册量的减少，EY指出，2023年8月电动汽车的新注册量异常高。当时，商业客户的“最后一刻”购买推动了电动汽车的注册量上涨——这是在2023年9月1日企业国家补贴到期前的行为。根据KBA的数据，2024年8月新注册的汽车中，13.7%是纯电动汽车——EY称这为“新常态”。从2023年1月到8月，电动汽车在所有新注册车辆中的占比为18.6%。
尽管新车注册量暴跌，但德国的汽车生产在8月份同比大幅增长。根据德国汽车工业协会（VDA）的数据，8月份德国生产了313,700辆乘用车，比2023年8月增加了24%。自1月份以来，德国共生产了约270万辆汽车，比去年同期减少了2%。VDA还表示：“与2019年危机前相比，当前年份的前八个月的生产量仍比当时的水平低14%。”
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