10月31日，江西省新江洲船舶重工有限责任公司与深圳市海鸿船务有限公司在瑞昌市共同签署1艘7000方LEG(乙烯)运输船的建造合同。此次签约标志着新江洲船舶重工高端船舶建造战略再提质，正式迈入气体运输船建造领域。
钦实集团有限公司董事长何旭东，上海易桥海控实业发展有限公司合伙人韩旭，深圳市海鸿船务总经理王翊，以及瑞昌市委市政府等相关领导出席了签约仪式。
深圳市海鸿船务有限公司成立于2006年6月29日，是一家经营国内沿海省际液货船运输的企业。该公司经营范围广泛，涵盖了国内沿海及长江中下游液化气船运输、国内船舶代理、国内水路货运代理以及国际船舶危险品运输。
此次签约的7000立方LEG船，是新江洲船舶重工为深圳海鸿船务定制化建造的乙烯运输船，本船为全球首制国产设计，制造的半冷半压式LEG运输船，适于装载:乙烯、乙烷、丙烯、丙烷、商业丙烷、丁烷、丙烷/丁烷混合物、丁烯、无水氨、氯乙烯单体(VCM)、丁二烯、二乙醚、异戊二烯(单体)、异丙胺、乙胺、乙烯基乙醚等货品。本船由MARIC设计，钢质单甲板(千舷甲板)，设首楼、尾楼。机舱、起居处所及驾驶室均布置在尾部。货舱区域设2个各3500立方的独立单圆筒C型罐，并设有装卸货设备，可装载一种货品或同时装载两种货品。采用隐形球鼻艏(VS-BOW)，应用桨后节能装置“CAPRO”。该船挂中国旗，入中国船级社，按照中国船级社规范进行建造。船舶总长115米，型宽19米，型深10.4米，设计吃水6.1米，结构吃水6.6米，载重量达6200吨，采用单柴油机、单轴单桨设计，航速14.5节。适用于国际无限航区航行。
此次订单的签订，是深圳海鸿船务考察国内多家有一流气体船建造经验的船厂后，经过通盘考虑，慎重研究决定，最终选择新江洲，这不仅是对新江洲船舶重工技术工艺水平和实力的认可，也是新江洲船舶建造高端再提质，品牌再提升的重要表现，更是新江洲船舶重工迈向气体运输船建造领域的重要里程碑。
据了解，新江洲船舶重工在去年刚刚成立投产，在去年11月底开工。其前身江西江州联合造船有限责任公司，由1969年成立的国营老厂江州造船厂（6214厂）改制而成。国营江州造船厂是上世纪70年代国家三线建设的重点项目之一，是江西最大的船舶制造企业，最高峰时拥有员工7000余人。
新江洲船舶重工的投资主体为钦实集团有限公司和江苏扬船投资发展有限公司。钦实集团有限公司为上市公司天海融合防务装备技术股份有限公司其控股母公司，江苏扬船投资发展有限公司为扬子江船业集团全资控股的子公司。
新江洲船舶重工重组原江州联合造船后一年来，始终贯彻造专而精船舶，建特而优船厂的企业愿景，围绕“做优特种船细分市场”的战略定位，努力拓展气体运输船建造市场，不断提升“新江洲造船”品牌效应。
未来，新江洲船舶重工将坚持产品转型升级的发展思路和打造人才、装备、工艺、产品、客户五个高端化目标，实施三年倍增行动计划，认真落实制造业九江“9610”行动，做瑞昌打造临港先进制造业基地的排头兵，成为长江中上游技术能力最强，生产规模最大的高端特种船舶和海洋工程制造基地，为全球客户提供更加优质的船舶产品和服务。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前新江洲船舶重工手持订单共计19艘21.032万载重吨，其中化学品油船10艘、多用途船6艘、杂货船2艘、海工船1艘，交船期排至2027年。
