近日，中国东航新任总经理刘铁祥正式履新。
近两年来，东航班子调整十分密集：
2023年9月，时任深航总裁万庆朝调任东航集团副总。
2023年10月，时任国务院副秘书长王志清调任东航，任董事长。
2024年4月，时任南航安全总监李晔调任东航集团副总。
2024年5月，时任东航党组副书记唐兵、副总冯德华调离东航，另有任用。
2024年9月，东航原总经理李养民退休离任，分管运行副总经理刘铁祥接任总经理一职。
至此，东航新一代班子的组合基本落定。
新董事长领导的新班子管理风格令人印象深刻，新班子提出“日出东方、再次起航”倡议，号召全体干部员工团结一致向前看、共谋发展开新篇。外部宣传十分低调，但内部改革的“大动作”应接不暇。
例如：
选人用人进一步优化，补充交流调整高级干部百余人次；实施史上力度最大的一次中高级管理职位竞争上岗；总部机关二级机构由 23 个压减至 15 个，部门总编制减幅近50%；3+5”产业布局迅速推进；企业管控模式全面优化调整；与多个地方政府进一步深化合作；与多家央企及华为等高科技企业加快战略合作步伐；C919机队安全运行超一年，一二三航与股份合并，规模化运营国产民机新阶段顺利开启；长三角一体化战略规划出台，20余条“一带一路”沿线国际航线迅速开通，打造“超级承运人”的90条具体行动逐步推进...
一步步大刀阔斧的改革，让我们有充分的理由相信：东航未来可期。
但同时，也有一些来自基层的声音表达了一些想法。
对于基层一线而言，上层的高屋建瓴和空前改革或许关乎的是长远利益，但基层反馈的问题如果能得到及时解决，则会让大家增加幸福感和获得感，也更关乎基层的人心向背。
就比如我在之前发表的《东航这次要动真格？》一文中曾讲到，5月以来，东航高层对华东区域、华北、西南区域一线运行单位开展了一系列安全调研。充分了解各单位安全生产工作中的痛点难点及员工关心的急难愁盼等问题。
这次调研是在4.29事件发生后集团领导决定开展的，旨在通过调研发现生产运行中薄弱环节、主动收集了解和积极解决影响一线员工幸福感的各类管理问题隐患，防范遏制重大及会造成社会影响事件的发生。
因为在以往许多实际调研活动中，不少航企内部仍存在走过场式的调研。各路领导们到基层访的是同一批人、听的是同一套汇报，“大家演、领导看”，基层员工被告知不可以提尖锐问题，不能给公司提难题添麻烦。
但这次东航调研，我们明显感受到了一些不太一样的信号。
一是调研规格高，主持调研工作的包括近日新上任的总经理刘铁祥等高层领导，集团相关机关职能部门主要领导陪同参加调研；
二是调研时间跨度长，东航在全国范围内召开了多次调研会议，前前后后近两个月时间；
三是调研范围广，从东航上海总部到华东、华北、西南区域各分子公司都囊括在本次调研范围内；
四是调研岗位全，飞行、客舱、空保、机务、地服、运控、物流、营销、综管等等各系统一线运行岗位员工代表都参加了调研，与集团高层领导直接面对面沟通。
五是调研直面痛点，集团领导耐心听取了各单位反映的涉及安全生产和员工利益的急难愁盼问题，很多问题切中痛点要害，甚至有不少都是那种平时大家不敢提，不能提，容易给公司添麻烦的不容易解决的问题。
能做到这一点，尤为重要。
因为恰恰是这类不容易解决的，会“给公司添麻烦”的问题，密切关系到一线员工的幸福感和获得感，关系到安全生产领域的根基建设。
东航通过这次调研，整理了63项来自基层的问题，这63项问题基本都是关于基层安全管理安全运行的痛点难点，也是基层干部员工的急难所盼。东航将这63项问题公开发布，列入整改任务清单，要求相关职能部门完成整改。
当时有人提出质疑，认为这次安全调研梳理的那些一线痛点难点问题最后究竟能不能真正有效解决有待商榷，管理层能否摒弃许多企业调研活动的官僚主义形式主义，更加重视员工队伍幸福感建设，还要拭目以待。
也有人认为，这次调研问题能否积极解决，将关系到东航改革成功的民心向背。因为基层的心声得到有效反馈，员工有了幸福感、归属感，才能树立主人翁的责任感，大家才能戮力同心，同舟共济，为企业“再次起航”共谋未来。
8月13日，东航发布了第一批安全调研任务完成情况的通报，完成了其中24项问题的整改，并列明了整改完成后的情况。
其余39项问题的整改情况截至目前虽然还没有最新消息，但我相信，即使稍有延迟，董事长、铁总以及新班子成员们一定会认真兑现之前给基层一线许下的承诺，尽快完成其余问题的整改，给大家一个满意的答复。
大家稍安勿躁，咱们拭目以待。
