前面连续写了《论修理》、《议卡配商》，今天再来聊聊卡修连锁与服务平台的话题。
核心导读：
(1) “小鸡仔欲变凤凰的4步捷径理论”；
(2) 卡车后市场当下“初露头角”的几种主要连锁服务模式与部分特色简析；
(3) 卡修连锁平台“快速滋生的土壤”与“相伴而生的一些问题”；
(4) 从车队需求出发——未来的车后服务最好是“车后一体化服务大平台”；
(5) 北美部分代表模式及中国城配新能源的“地上铁”；
(6) 本来主机厂最具条件打造“商用车后市场综合服务大平台”；
(7) 商用车后市场到底有无可能再造一个“途虎”？
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（一）以主机厂为引领、共创产品与渠道品牌得天独厚（美国佩卡模式）：
(1) 产品品质保证；
(2) 基础客源保证；
(3) 全国联保保证；
(4) 技术培训保证；
(5) 库存调剂保证；
（二）主机厂背书下的车队TCO全生命周期服务才最容易实现：
(1) 从“延保”入手的TCO档案最全；
(2) 主机厂统一的系统与物流车队管理平台才最容易打通；
(3) 国六车的OBD是前装的；
(4) 智能诊修和远程解码只有背靠主机方好实现；
（三）在中国目前只有主机厂最有实力去做整车的“以租带售TCO一体化服务”（北美潘世奇模式）：
(1) 车队愈来愈期望能“车辆轻资产”并“聚精会神做运力”；
(2) “销租一体”比以销定产更方便于主机厂计划性组织生产；
(3) 物流车队“3-5年的延保”苛求已在逼迫主机厂全面承担养护车的责任；
(4) 主机厂庞大的备品供应与服务网络是最现成的服务保障体系；
（四）目前部分主机厂在后市场的一些“动作”：
一汽解放
1. 哥伦布计划：早在2018年一汽解放就率先开启了‘哥伦布’智慧物流开放计划，正式布局商用车后市场。
2. 2020年4月，赋界科技在天津东疆综合保税区成立。联手49家4S店集团共同投资3.45亿元，定位为“成为商用车后市场聚合服务领导者”：主要是围绕用户“用、管、修、换”的运营需求，全领域覆盖商用车后市场业务，构建“产业+金融+科技”新生态，打造商用车后市场全价值链的运营体系，针对性、定制化解决客户痛点，助力客户全生命周期用车乐享无忧，为客户创造价值，为合作伙伴赋能。
3. 2024年2月解放后市场公司正式成立：由原解放贸易公司总经理张松亲自领军，围绕保外备品、金融保险、二手车、生态产品4条赛道，以打造解放新的满足用户群体车辆运营全旅程满意为宗旨，为解放创造品牌价值，为用户降低运营成本，全面支撑客户满意及商业成功。
福田集团
2020年12月8日，由现福田集团董事长常瑞亲自部署，福田汽车成立X事业部。以客户为切入点，通过线上线下深度融合的模式，围绕人、车、货、场进行场景开发及解决方案设计，布局卡友福、卡友配、卡友钱包、智科车联、黑卡、中国二手商用车六大核心业务，打造“会享福”智能互联业务品牌，布局以科技+金融为主体的汽车后市场生态，为客户提供“买”、“用”、“修”、“换”全生命周期解决方案。
1. 快修服务：通过线上预约、线下维修的方式，为用户提供便捷的快修服务。同时，线下门店也通过后台获取需求，实现智能补货，提高服务效率。
2. 配件供应：提供包括纯正配件、社会知名品牌配件以及“卡友配”品牌配件在内的多种选择，以满足用户的不同需求。其中，“卡友配”品牌配件以“大牌品质、工厂价格”为目标，价格仅为纯正配件的8折。
3. 运营金融：为用户提供运营资金支持，助力用户解决资金问题。
4. 车联网：通过智科车联等平台，为用户提供车联网服务，包括车辆监控、故障诊断等。
5. 网络货运：与物流行业龙头企业合资建设网络货运平台，整合多方货源，为用户提供货运服务。
6. 二手车交易：提供二手车交易服务，为用户提供更加便捷的车辆置换选择。
其中，“卡友福”围绕“买车、用车、养车、换车”的TCO全生命周期服务项目，已实现为车队客户降低运营成本、提高运营安全、提升运管效率、带来高回报。
①降低成本：通过油耗运营管理、ETC通行服务、配件直供服务，实现百公里节省1升油，降低过路费，降低维保费用20%-30%；
②提高安全：通过安全运营、按时保养检修降低30%-40%事故率；
③提升效率：通过故障运营的预见性服务、故障提醒，提前干预处理，节约维修时间，提升运营效率5%
④增加效益：通过二手车处置服务，可快速处置二手车并提高 5%~10%的二手车残值。
重汽与潍柴
“潍柴智能科技”成立于2018年，当时直属山东重工集团，重汽、潍柴等都是主要股东。仅实缴资本6.33亿，并已完成A轮融资，并在车联网、智能驾驶、智慧物流等领域取得了显著的发展成果。董事长是现中国重汽总裁王琛，特聘的执行总裁郭蕾更曾是“物流一姐”，早年是百世上市财务官，百世、顺丰等三方共建车队的缔造者，还曾组建“百世车辆研究院”并任首任院长。2024年1月，“同心智行”生态系统首次发布，包括物流、整车租赁、后市场、车队管理、二手车等方案，从买车、用车、养车渗透到车辆运营和用户场景的细节，立足如何洞察客户需求和将痛点变为甜点。仅2024年1月新在新疆组建的同心智行跨境物流车队就已达1800台车，平均月完成订单数已可达20000单。
东风
2019年7月15日，为了降低客户运营成本、提升客户价值，并致力于打造具备卓越竞争力的后市场商品和客户解决方案，东风商用车有限公司整合后市场战略规划、商品开发、销售等业务，正式成立了后市场事业部。
东风商用车后市场事业部的业务范围涵盖了软商品、配件产品及服务支持类商品等多个领域。其中，软商品主要包括基于车联网开发的互联互通、客户定制商品和服务协议、金融保险商品等；配件产品则包括传统的装车配件以及专用配件的开发；服务支持类商品则面向东风商用车服务商开发的专用工具、诊断工具及维修信息等商品。
从车辆、定制改装、保险、用车金融、维保、车队管理、实体物流、二手车等全方位加速完整解决方案，赋能客户运营能力提升，同时依托东风商用车大数据中心，为客户提供服务解决方案，从技术、数据、信息、政策、生态多维度赋能。
东风商用车将依托全国型的网络布局，构建对冲物、多边物流模式，构建物流网线；拉通整车、车后市场、物流运营及金融4个环节算总账，从单一的车辆销售价值、车后市场服务价值、物流运营价值向‘整体价值核算’进行转化，依托体系力，围绕人、车、路、货最大效能打通产业壁垒，最大效能的实现物流行业降本增效。
陕汽
在2023年11月28日的陕汽重卡商务年会上， 陕汽控股周相强总经理强调，要强化价值营销，塑造行业一流品牌，围绕经营全过程痛点、难点问题，为客户提供购车、用车、换车的“一揽子”方案，最后让客户在购车无忧的同时提升产品全生命周期价值，与客户和渠道共赢。
从2023年二季度开始，陕汽集团在服务和保障上就为整车销售保驾护航，例如：建设陕汽无忧驿站，为用户提供停车、就餐、洗澡、洗衣等服务和配件商场、公益活动空间；完成驾驶员管理体系搭建，提供车队运营整体解决方案，为客户提供最佳营销策略；继续招募品牌供方入驻龙行无忧，新模式销售实现上量，策划并启动“龙行无忧养护服务中心”建设项目，推进品系直营模式落地。
玉柴
2022年5月，玉柴旗下苏州玉瑆汽车科技有限公司成立：
1. 主营业务：
专注于车辆后市场维保领域的科技型公司，旨在联合各方优势资源，为社会全品牌车辆客户提供整车大包/托管服务、发动机有偿延保、养护包、专项增值服务等“省钱”、“省心”的服务产品一体化车辆维保、运营服务解决方案。玉瑆公司已在9个细分领域拥有稳定的合作客户，涉及快递、快运、冷链、环卫、救援车、水泥搅拌车等领域，已与国内多个行业的头部企业，如德邦物流、吉诺救援、京东物流等建立良好的合作，业务正在向农机、工程机械、船电、新能源等领域拓展，全力追求为社会全动力设备提供服务。仅历时2年，已为5万余台车提供维保服务。
2. 对外投资：
•玉瑆汽车科技（上海）有限公司
•玉瑆汽车科技（南京）有限公司
•玉瑆汽车科技（武汉）有限公司
•玉瑆汽车科技（重庆）有限公司
•玉瑆汽车科技（贵阳）有限公司
3. 企业文化
服务品牌：省钱•省心
愿景：成为服务第一品牌
4. 核心能力
•数字化智能玉瑆管车平台、便捷玉瑆商城。
•8000+专业服务站、5000+实体配件网络，100%覆盖物流重点干线。
•全国24小时服务热线95098，7x24服务。
•专业的底盘、发动机技术支持团队。
（五）主机厂亲自入局后市场也难免会出现一些“影响因素”：
1、以乘用车中首个主机厂布局后市场的“车享家”为例，当时已曾直营超千家连锁店。后来有行业人士分析：
1）市场定位有些不太清晰；
2） 营销策略有些不够灵活；
3）管理体系有些不够完善；
4）运营效率有些低下；
5） 成本压力有些大；
6）盈利能力有些不足；
7）消费者需求与体验有些忽视；
2、商用车主机厂大多为国企背景，“任期制”与“灵活性”在应对纷繁复杂又竞争激烈的“后市场工程”中难免会出现些“不便适应”。比如：
1）初期很容易陷入“完成配件销售指标”的压力；
2）整车厂入局后市场，可能会直接冲击其原有的4S店体系；
3）背负“品牌标签”，有时难以获得车队客户对其服务其它品牌车型时的“放心”；
4）市场定位和服务标准有时不好“准确把控”；
5）成本压力和运营效率的挑战（尤其当下国内商用车后市场运营还极不规范难免面临“非公平竞争”）；
6）﹍﹍
商用车后市场年度大会
诚挚邀请您莅临，
共同碰撞、共同探讨中国商用车后市场的“出路”；
汇聚一堂，才能相互学习，才能更好地融合发展。
竞争一直是存在的，
只有竞争，只有卷，才能大浪淘沙；
只有卷，才能卷的更高、更好，才能促进行业更好地前进。
天下无卷，合作发展！
宋 强13703160260
颜 鹏13731600005
刘 杨 13930688118
王春燕 13313269551
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