按照传统，到了每年的年底，都要对刚刚过去的一年做总结报告，并且对新的一年进行综合展望。于是乎到了岁末年初，总是新装备新型号密集亮相的特殊时节。而不同军种，也会借助这个阶段来对全国进行“拜年”。也有人说拿最后保留的极少量老旧装备进行公开拜年其实就是变相哭穷，满屏都是“赶快打QIAN”的最明显不过的公开暗示。也许是被戏谑多了，用户感觉每年都拿老装备哭穷的套路已没有新意。于是也出现了拿刚刚到手的、全新的顶级装备来进行拜年的新局面。问题是最终用户已经逐步转换到新赛道上，反倒是传统的武器供给方，开始了类似的旧玩法。例如北方重点飞机制造商，刚刚对外公开了他们的所谓“战斗机脉动生产线”，但是非常奇怪的是，所谓的战机脉动生产线上，
居然只摆着一架战斗机的基本框架！现场可见一批工人师傅，正在围绕着这一架大型战机进行组装作业。而整个场地灯火辉煌，大红的横幅标语也绝对符合某大国独有的企业文化特征。而正在组装的那一架大型战机，虽然发动机等核心子系统还没有安装到位，但是仅仅凭借其已经出现的座舱部分，高耸的双垂尾，以及巨大的并列发动机舱，那么只要稍微有点常识的，就知道这还是来源于苏两拐的原始基本构型设计的国产型号大型战斗机。与北方厂所的现有生产型号是完全可以对的上的。因此这个被公开的大型厂房，以及正在进行所谓脉动式生成的大型战机，综合来说场景确实没有特意造假。但是既然对外讲是战斗机的脉动生产线，偌大的厂房内部却只有一架飞机正在进行组装，就有点匪夷所思了！
问题还要回到什么是飞机的脉动生产线的问题上。所谓的脉动生产线，一般的解释是如同人类的脉搏一样的，经过充分现代化与合理配置各种资源的全新高效生产线。大致可以理解为生产中的飞机在生产线上不断的像脉冲一样的往前“涌动”，而生产飞机的工人的工位却基本保持不变；每位技术工人每天需要完成的工作内容也大同小异。这样才能做到每个工位与每个人都术业有专攻，也能更好的确保产品质量与总体的生产效率。因此说到底，飞机的脉动生产线，其实就是日常的工业流水线在航空领域的变种而已。但是也有所区别。一般的工业流水线，比如手机电脑等，一年的产量动辄以百万台次计算；就算是大型的汽车流水装配线，也能每年顺利下线几十万辆。但是当今全球最大的两家，
飞机制造商。每年下线的中大型客机的极限也就900架上下，这还是七八条脉动生产线的总产量。因此对所有喷气飞机包括战机的单条脉动生产线来说，每年下线100到150架就已不得了了。于是网络上不乏20多架F35在一个超级厂房内排成一溜进行生产的标准脉动生产线，给全球观众留下深刻印象。但是同一个厂房内只有1架战机在组装，就对外宣称这也是脉动生产线还是头一次见。而从另外的视角，可以发现这个厂房内其实有4到5个类似的工位，按说也能同时摆开5架大型战机；却没有真正摆出来。考虑到该企业确实有每年交付战机总数超过最小三位数的实际产量。现在却单独公开披露这么一个特殊的场景，总感觉那意思是：现有厂房太小，实在脉动不开，快给米建造超级基础设施才能大扩产！
