这个世界上总有部分人的观察力敏锐而且深刻！就在大家为2种全新的战机同一天首飞普遍欢呼雀跃的时刻，惊呼这是全球最早飞上天的6代机。却有人指出：刚刚飞上天的“银杏叶”的机头侧面，非常明确的可以看到具有“11”2个数字代号。而11之前应该还有其他开头的数字，只不过因为喷涂在侧面的透波材料之上，再加上观察距离太远，因此无法看清。而仅仅依靠“11”这2个数字，就可以反向推测出这一定不是银杏叶的第一架完整的原型机。甚至有可能都不是50吨级银杏叶的第一次首飞！说不定其他原型机早就进行过秘密试飞。这次只不过是有意选择一个重要的年底节点，与北方厂的同代新机一起完成一次双机表演秀而已。本文作者对这种新观点，是大致赞成的。本次是否，
是银杏叶型新机的第一次上天飞行，确实不能轻易的下结论。但这肯定不是这种5.8代原型机的第一架原型机，却是现在就可以明确的！因为从过去作为标准5代机的、同一厂所双发重型隐身战斗机的首次亮相，包括后续的试飞与批量服役的全过程来看，进行首飞的原型机的编号最后2个数字是“01”；直到综合试飞开始后很长一段时间，出现非常重大的试飞后局部升级的新试飞版本，才变成了后两位数的编号是“11”；其中的具体升级，重点在于把前鸭翼后面的拱门型的边条，直接改进成了直线三角边条。也就是整体气动由类似超级大黄蜂的布局而修改为双三角翼。这个升级幅度其实是非常大的。再往后的基本定型版为“X1XX1”，最明显的新升级是把主要活动性气动偏转面都改成了切角布局。
这个随着试飞过程不断完善设计，最终导致外在编号也不断升级的规律，非常明确。因此目前银杏叶对一次公开亮相，就携带“11”的编号，暗示已经相当于从拱形边条升级到直线三角边条时代的第3架试飞原型机，确实不是原始外形版本。另外一些过去被普遍忽略的信息现在再回想起来，也可以推导出目前飞上天的，大概率不是首架原型机。因为至少在4年前甚至5年前，盆地内的
但是既然已经出现在试飞跑道旁边的停机区，而且还有自己配套的专用机库，那么其完善程度必然非常高；绝非不能飞行只能展示的全尺寸金属样机可以媲美。而4年时间过去了才进行首次公开飞行，说明期间必然有跨越性的巨大技术升级；而且大部分核心试飞科目说不定已经完成，小批量量产服役可能也就在十几个月之内！
