城东沸腾！南京重磅地铁正式大提速！
刚刚，南京官网发布《轨道交通S3号线东延用地控制详细规划公开招标公告》，文件指出，最新政策要求及地铁集团正在编制的南京轨道交通S3号线东延预可行性研究，评估、完善预可方案，编制完成轨道交通S3号线东延的用地控制规划。
这意味着S3东延线的建设正式提上日程，影响巨大。
事实上，S3东延线是一条后来居上的地铁。
相比于8号线、12号线等一批早就被多次提及地铁，S3东延线最早浮出水面还是在2020年。
2020年，官方公布了《紫东地区核心区城市设计国际咨询》，首次提到轨道S3向东延伸，并曝光起路线走向，该线路从南京南站为起点，经过麒麟科创园、地铁小镇，一直延伸到仙林。
2023年，南京地铁三期规划二次环评公示中，13号线一期、12号线等一批被寄予厚望的地铁线路整体被砍，反而是S3东延线被完整保留下来了：
线路起于南京南站，至仙林站，线路全长 36.3km，均为地下线，设站14 座，新建停车场两座，主变电所一座。
足以可见，S3号线东延线的重要性。
在南京，南京地铁S冠名的线路多为市域郊线，比如S2宁马城际、S4宁滁城际、S5宁马城际，但S3东延线却是实实在贯穿南京东部的市内地铁，对缝合整个城东南将启动关键性作用。
该线路途经土山、麒麟、东郊小镇、东流、并延伸至仙林，串联麒麟高新园核心、紫金山科创核、仙林大学城等南京东南部产业高地，是打通江南主城和城东的交通壁垒的重要通道。
要知道，南京东部一些板块还是0地铁状态，比如麒麟大部分居民的出行还是以有轨电车、公交、自驾为主，目前交通不是很方便，S3东延线将填补区域地铁的空白。
同时，该直连南京南站和仙林站大大提高了城东出行效率，是一条真正的东部环线，对于整个南京东部崛起有着关键性的作用。
值得一提的是，S3号线东延线都在加速落地了，作为一个整体的南京三期规划正式审批落地还会远吗？
根据前期公示，南京地铁三期建设规划（2023-2028年）共涉及10个项目，包含2条新线路、7条延伸线、1条接驳线，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所、控制中心等相关工程，总规模约120km，设站67座。
从去年1月开启二次环评公示之后，南京地铁三期的审批工作就成了大众关注的焦点。
在今年5月24日，南京地铁领域博主纵横金陵爆料：江苏省发改委回复南京地铁三期建设规划已于4月初报至我委。根据流程，通过省级发改委批复后，三期规划将正式递交国家发改委进行最后的审批工作。
7月，我们得到独家消息，受国家发展改革委委托，中国国际工程咨询有限公司定于2024年7月4日上午9:00在南京汉府饭店南京人民大会堂二楼中厅(南京市长江路262号)召开南京市城市轨道交通第三期建设规划(2024-2030年)评估会。
这意味着，南京地铁三期建设规划已经递交到国家发改委，正式进入国家发展改革委评估、审批环节。南京的三期建设规划将在今年下半年至年底正式公布结果。
现在大家关心的焦点就是这10条地铁是否都会保留，哪些地铁线路会被砍。
毕竟现在修建新地铁，真的越来越难了。
根据最新数据，全国29家公开数据的地铁公司，扣除政府补贴后，大多都在亏损。其中，南京2023年扣除政府补贴后亏损约46.7亿元。
据发改委相关负责人透露，地铁每公里的平均造价约为7亿元，而一线城市地铁造价超10亿元/公里则更为普遍。除了建造成本，后续的运营费用更是天价：
作为主要的营收来源之一的地铁票价，相较于巨额的建造与运营成本，可以说是杯水车薪。上个10年，各地之所以疯狂修建地铁主要依赖于城市的迅速扩张，而这其中最大资金来源就是房地产。
如今，随着房地产低迷，土地财政退场，未来地铁建设缩水，已是必然。即使是南京也不能幸免，据我们得到的消息南京地铁三期规划一定还会有线路再被砍掉，那后面已批复和已在建的线路就将变得非常宝贵。
如今S3东延线建设提速，某种程度说明该线路被砍的可能性较小。
除了地铁三期规划外，南京多条地铁线路还在加速推进中。
在近期，南京地铁总包部会议中要求厘清下半年管理要点和任务目标，安排部署重点工作，提到了3条地铁线路。
保障年底七号线中段通车；
六号线车站主体和区间隧道土建全部完工；
宁马城际(南京段)土建主体全部完工及安装装修完成80%的任务目标顺利实现；
2024-2025年，将是南京地铁通车的大年，7号线中段预计今年底通车。地铁5号线、3号线三期、10号线二期、宁马城际预计明年通车。
南京地铁7号线
南京地铁7号线中段已完成轨道铺设和冷热滑试验，正在与南北两端开展接入调试，所有车站处于机电安装和装饰装修阶段，7号线中段站点内景更是提前亮相。
草场门站：模拟星空顶面“熠熠生辉”↓↓
清凉山站：地下7层墙面“宛若游龙”↓↓
莫愁湖站：8米高站厅顶面“波光粼粼”↓
5号线北段
车站已完成所有围护结构和主体结构，正在施工附属结构，轨道铺设全部完成。车站、区间全面进入设备安装及装修阶段。
该线路预计明年5月全线开通，部分站点拆除了围挡，初步展露容颜。
静海寺站
神机营站
3号线三期：
2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成围护结构和一期主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。
10号线二期：
10座车站均已开工并完成围护结构，8座车站完成主体结构。17条盾构隧道已全部始发，其中15条盾构隧道贯通，部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。
宁马城际：
8座车站和高架区间已开工，其中地下车站全部完成围护结构，7座车站完成主体结构。7条盾构隧道始发，其中1条盾构隧道贯通；高架区间正常推进，其中牧龙站~铜井站高架区间贯通。
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