ND5机车在南京东机辆段已整整使用40年，目前即将全部退役，它伟岸的身影、嘹亮的汽笛即将淡出我们的视线，但作为伴随南京东机辆段部分职工整个职业生涯，曾经与南京东机辆段共同发展的这型机车，那份波澜壮阔的峥嵘记忆，永远镌刻在脑海，不会随着岁月流逝而轻易抹去——
ND5机车，是我国进口的第五种内燃电传动机车，N代表内燃机车、D代表电传动、5代表我国进口的第五种机型，其在美国被称为C36-7型机车，C表示机车轴式为C0-C6，即两台三轴转向架，36表示柴油机给牵引发电机的功率为3600马力，7表示设计序列号排列7，意为该机型的第7代产品。
四十年来，它创造了连续10个月无机破的骄人成绩，成为“东机质量”的代名词；创造了连续服役40年，机车本身20余年零成本运行的奇迹，使不可能成为现实；它在额定功率3600马力，单机牵引4000吨的情况下，克服自身极限，实行5000吨单机重载，成为南京东机务段在全路的一张名片。四十载光阴荏苒，四十载铿锵前行，它以质量可靠、经济节能、多拉快跑，书写了属于自己的精美华章。
为尽快了解掌握新机型，全段掀起了一股学习自新机型的热潮，先后2次组织工程技术人员到美国GE公司现场学习了解，邀请DE公司工程技术人员到段给干部职工讲授；段工程技术人员自主编写教材，举办各类培训班，组织职工学习，并结合实际举办各种业务技能竞赛，促进职工学习，确保了机型及时上线运用。
为最大限度发挥ND5机车作用，上级对运输组织进行调整，ND5机车主要担当京沪干线上海到徐州货物列车牵引任务，实行一段配属、多段使用，机车配属南京东机务段，南京东、蚌埠、南翔等机务段多段使用，实行跨局长交路大轮乘，对机车质量保障提出了更高的要求。为切实修好、用好新机型，南京东机务段积极采取措施。
一是从抓检修基础入手，变原有的包修制为专业化集中修，检修车间撤销建段初成立的包修班组，成立电器、柴油机、走行、制动等专业化班组，对机车分专业检修，通过干一行、精一行，提升机车整体检修质量。贯彻“220”机车检修管理要求，落实“四按三化、记名检修”要求，提出“精检细修、一次做对”检修管理理念，以各工序质量保机车机车检修整体质量；确保了机车检修质量长期稳定，取得连续10个月无机破的良好成绩。
二是从提升机车运用质量入手，加强机车运用质量控制质量防控，提出检修是基础、地勤是把关、运用是应急、职能部门是保障的质量控制理念，建立“库内整、出入库查、途中防”的机破防控体系；推行“4＋X”质量预防管理模式，结合春鉴、暑运、秋整和代客机车整治等4次贯穿年度工作始终的大规模机车质量整治，根据机车质量特性，及时制订整治范围。整治过程中，对质量动态加强掌握，及时进行分析，在不确定的质量动态信息中，寻找质量关键点“X”，及时采取针对性措施，确保机车质量受控，保证机车运用质量；对机车途中故障机型汇总梳理，修订机车途中故障处理20条，供机车乘务员学习掌握；设立机车故障处理热线，帮助机车乘务员妥善处理机车运行途中发生的各类故障。
随着ND5机车大量使用，以及进口配件所需外汇紧缺，特别是1987年下半年始部分机车超过质保期，配件索赔渠道收窄，配件缺乏给机车检修工作带来较大困扰。南京东机务段干部职工没有退却，用心吸收、消化引进技术，全面了解掌握新机型质量特性，积极组织攻关，抓好国产配件开发和利用。1987年，段抽调工程技术人员成立技术开发室，在上级支持下，通过段校、段企联合攻关开发的形式，先后开发各类配件1900余项，基本实现了大部分ND5机车配件国产化改造，同时大力开展五小攻关，做好修旧利费，不仅保证了机车运用特性，减少了购买新配件所需外汇支出，同时保证了机车检修需要。
长交路、跨局大轮乘，使得ND5机车走行公里急剧增加，根据机车技术要求，前期到段机车逐步逼近大修期（八年修）。为确保ND5机车正常运用，南京东机务段主动担当，积极争取，1988年铁道部决定由南京东机务段承担ND5机车简易大修的任务。机务段做大修属于史无前例，全段干部职工没有畏难却步，把完成ND5机车大修当作一次考验，以不畏艰难、勇于创新的精神，迎接新挑战。段成立厂修办公室，隶属总工程师办公室，抽调精兵强将进行筹备，在GE公司未提供相关机车检修范围和工艺的情况下，自主研究编写大修工艺、范围，设计、制作工装设备，抓好生产组织和质量控制，于1992年9月下旬开工，历时80天，于1992年12月29日，顺利完成了首台ND5-002机车简易大修，较好的恢复了机车各项质量特性，开创了段做大修先河。随后，进行补强大修筹备，于2004年2月20日，完成了首台ND5-211机车补强大修，多年来，先后对ND5机车进行了两轮大修， 使ND5机车实现了超值服务，南京东机务段成为上海局ND5机车检修基地。
围绕ND5机车修管用，南京东机务段干部职工注重发挥科技力量强的优势，不断创新科技手段强化机车质量控制。通过自主创新、联合创新、引进消化再创新，研发了 “内燃机车油品分析专家系统”、“SC-1013型机车涡轮增压器故障早期诊断系统”、“便携式ND5机车柴油机连杆检测仪器和诊断系统”、“ND5机车轮对在线检测系统”，特别是正当机车电气系统老化，故障率高的情况，引进 “天狼星电气控制系统”，经过消化吸收再创新，于2004年装车使用，有效降低了ND5机车控制系统故障发生率，为机车质量提供了保障。
2006年京沪干线电气化铁路开通，我们的运行区段从干线转为支线，虽然有一部分机车因使用30多年已开始报废，但使用30多年的机车依然奔驰在千里铁道线上，不能不说是一个奇迹。
ND5虽已光荣退役，但是它披坚执锐的精神仍然镌刻在宁东机辆人的血液里，见证了南京东机辆段从机车检修大段、货运大段到客运大段、动车大段的发展进程。宁东机辆人不畏困难、求真实干、善于创新、追求卓越的精神值得学习和传承，ND5内燃机车的故事将永远印在每个宁东机辆人的心中！
视频 | 缪志演
编辑 | 陈 华 宋申奥
审核 | 邵志剑 李海东 肖 雄
监制 | 冷慰宁
