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11月21日，第九届·灵眸大赏Morketing Summit于中国·上海举办。
第九届·灵眸大赏以「十年」为题，围绕「品牌—系统之美」、「全球化—Go Glocal」、「数智场—数智+AI」、「游戏应用场—新流量」以及「播客营销专场」五大方向，设一大宏观论坛与五大分论坛。Morketing邀请到了消费、品牌、电商、文娱、游戏、新科技、出海等不同行业，多领域领头羊齐聚，与营销人共同「回溯原点，探索奇点」。
2022年，中国汽车品牌超过德国，成为全球第二大出口国；2023年，中国汽车品牌超过日本，成为全球第一大出口国。中国汽车品牌，特别是踩中了新能源的汽车品牌正走在一条高速向上的快车道。比亚迪就是其中当之无愧的领军品牌。根据12月1日比亚迪公布的数据来看，2024年11月，比亚迪乘用车销售50多万辆，同比增长67.2%；今年1-11月，新能源汽车销量累计375.73万辆，同比增长40.02%。其第三季度营收高达2011.25亿元，单季度收入首次超过特斯拉，摘下新能源榜首桂冠，成为舆论的焦点。但夺冠之路并非那么好走，成绩背后是国内市场新秀鹊起，竞争加剧，国外市场壁垒重重，难以扎根。那么，比亚迪究竟是如何实现爆发式增长？他们有着怎样的品牌故事？面对国内竞争做了什么？出海途中克服了哪些阻碍？用比亚迪自己的一句话总结那就是，“在一起，才是中国汽车，我们要勇敢地走向海外，一起向世界奔涌。”在第九届灵眸大赏Morketing Summit“十年”宏观论坛上，灵眸大赏邀请到了比亚迪品牌及公关处总经理李云飞先生，带来《如何讲好中国新能源汽车品牌故事》主题演讲，分享中国品牌的下一个舞台。在座的各位来宾，大家上午好！我是比亚迪李云飞，非常荣幸代表比亚迪出席灵眸大赏，把我们过去这几年的思考和实践与大家分享和交流。![]()
合则共利，比亚迪的中国故事
2024年11月18日是比亚迪集团成立的30年，也是在这一天比亚迪第1000万台新能源汽车也下线了。在这里我想用一个视频来表达比亚迪三十年的心路历程。
视频的主题叫“敢”，因为我们总结比亚迪这三十年凭的就是这个字，“敢想、敢干、敢坚持”，不仅代表了比亚迪，也代表了深圳，甚至是所有的中国人，越难的时候越要敢。
比亚迪的新能源故事，是一个非线性的过程，从第1台到第500万台历经15年，而从500万到1000万台仅用15个月。
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中国市场很大，一方面是入局者越来越多，另一方面是在国内一个外资品牌有可能就会变成两个合资品牌，对比国外市场更加纷繁复杂，所以成绩的得来相当不容易。
在去年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线之际，我们做了一场发布会，主题是“海阔天空，感谢同行”。核心的主张是中国市场虽然很大，但是海外的市场更大，在海外我们的角色是“中国品牌”，考虑的是怎样把中国的文化符号做好。
那天，我们在会场外搭了一个展台，邀请了众多中国有代表性的汽车品牌登上展台，比亚迪的产品位列两边，也是意在来者皆是客，在一起，才是中国汽车。
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那么，我想和大家说说比亚迪目前坚持的方向：我们是大美中国的弘扬者、中国青年的支持者、绿色地球的守护者。
中国文化深植在比亚迪的基因里。这点在产品名字上就有很好的体现，我们的车名，有王朝、海洋、腾势、方程豹。其中我们比亚迪起步就是王朝品牌，“秦唐宋元汉”王朝品牌是我们起步的品牌，在国外我们也没有去改名字，而是用了拼音代替，除了“元”。
视觉上，仰望的LOGO来自甲骨文“电”；传播上，我们不仅联动央视，做了国宝计划的首席推广官，还和《黑神话·悟空》进行了合作，同时我们还是中国龙舟入奥的推动者和支持者。
比亚迪也是中国青年的支持者，集团95后居多，汽车业务00后为主力，让青年在平台展现价值。我们去年大概招募了三万个大学生，硕博在70%，研发占到80%，积极的支持他们去做年轻人的沟通和年轻人的推广。电竞、河蚌青年、中国青年跑、校园运动会、校园音乐活动等一系列的活动就是我们的年轻团队做出来的。
同时，比亚迪也是绿色地球的守护者。早在2016年在海外参加世界气候峰会的时候，我们就提出来希望通过我们的产品和技术，呼吁更多的人参与进来，为地球降温1℃，我们跟星球研究所等机构合作，推出了一系列的高质量视频，这些视频甚至得到了大学老师和不少家长的认可。
避过暗礁，
比亚迪向世界奔涌
前面分享的主要是在国内的思考和实践，接下来我们讲讲，比亚迪在出海方面的思考。第一个阶段，1998年在荷兰成立首个海外分公司，对接海外的客户；第二个阶段，2013年起电动大巴走向世界多地，欧美日韩都能看到比亚迪的电动大巴，比亚迪是最早让国产电动大巴走出国门的品牌；第三个阶段，比亚迪于2021年开始乘用车出海计划，预计今年出口40万台以上，明年翻倍。一开始因为地缘政治等原因，很多海外民众，甚至媒体对中国品牌都有一些看法，但事实上，我们看到所有的中国品牌在海外的出口业务都在快速增长，从销量上证明了我们的产品和技术获得了他们的认可。我们在今年年初还推出了一支视频，向海外的受众去介绍，什么是比亚迪？今年6、7月份的欧洲杯可以说是含华量最高的一届，现场不仅能够看到众多中国品牌，也是第一次有中国汽车企业参与。这些策略其实不仅影响的是国外，也在影响国内受众的价值观。所以今年在欧洲杯的时候，我们针对比亚迪旗下豪华品牌腾势和个性化品牌方程豹这两个品牌在国内做了一系列的推广，我们重点想强调的就是，大家对比亚迪的认知停留在有实力仅此而已是不够的，还希望给中国区的中国受众传递我们背后的一个情绪价值。视频里有一句话：曾几何时，中国汽车还不如中国足球，如今中国汽车已走向世界，比亚迪坚信只要一直奔跑，总有一天我们会跑向世界。在这条片子背后，也就是今年的第一季度，我们在全国范围内招募了一百多个足球少年去看欧洲杯并且参与当地的一些比赛，他们最小的年龄9、10岁，最大的年龄13、14岁，都是来自贵州、广西、湖南、新疆等地的偏远地区。他们的足球水平相当好，他们和欧洲的几支顶尖俱乐部少年足球队PK了5场，虽然只赢得2场，但已经很了不起。在今年十月，这些足球少年又去到了日本，跟日本小朋友踢了一场友谊赛，我相信只要给中国足球时间，他们总有一天会走向世界。数据上来看，新能源汽车足迹遍及99个国家和地区；2024年1-10月 比亚迪海外销量达到32.9万辆；2024年1-10月 海外销量较去年同期增长86.9%……这样的增长也得益于，世界对中国认知的改变，不论是海外媒体到中国来，还是开放了144小时（免签），越来越多的中国声音被世界听到，这就是很好的开始，并且会越来越好。虽然说我们增长看起来很快，但是在中国汽车界，出口的真正一哥是上汽，比亚迪在第二梯队前列。第一梯队只有两个品牌：第一名是上汽，第二名是奇瑞，这两个品牌很了不起，也是我们在海外市场学习的榜样。运输方面，比亚迪还打造了自己的船队。今年年初第一艘船——开拓者1号下海，第二艘刚刚交付，未来三年比亚迪还会有七艘滚装船相继完工，平均一艘船可以运送7000台汽车，最大的一艘可以运9000台，这些船只不单单给比亚迪运，也会支持中国的同行友商一起。门店方面，也在不断扩张。去年年底欧洲达到了近230家门店，今年年底预计达到450—500家。而且我们的经销商也很有实力。我印象当中最深的是两个公司，一个是最年轻的公司1974年成立，另一家是20世纪10年代成立的公司，已经由创始人的孙子在接手经营了。可以说国外顶级TOP经销商集团都是比亚迪的合作伙伴。对于经销商来说，我们也是一个很不错的机会，大众电动车做的不错，但大众的经销商网络本来很密集，所以更偏向选择现有的经销商；特斯拉也很厉害，但是特斯拉是直营，全都是自建渠道。比亚迪作为中国品牌，我们有这么多技术，这么多产品，也是非常诚意地想开拓海外市场。所以海外大型经销商集团也非常愿意和我们合作，我相信未来我们海外的业务以及更多的中国品牌会越来越好。出海不会那么一帆风顺，会有暗礁、险滩，放到汽车行业，大众、丰田、奔驰、奥迪等品牌在全球化过程中也都有遇到坎坷。但是我们不怕，别人掉过的坑，我们尽量不掉，别人犯过的错，我们尽量少犯不犯，我们要勇敢地走向海外，一起向世界奔涌。
