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老魏这回又闹大新闻了！
在最近的一次公开场合，长城汽车董事长魏建军放出了一个重磅炸弹：“电动车无需核心技术，产业链领先即可”。
这句话一出，顿时在整个汽车圈激起千层浪，引发了一场关于核心技术重要性的大讨论。
说实话，我第一眼看到这个消息的时候也是一脸懵圈。老魏这是真想明白了还是脑子被驴踢了？作为一个传统车企的掌门人，在电动化转型的关键时刻说出这种话，不是自己给自己挖坑吗？
不过仔细一想，老魏的观点似乎也不是完全没有道理。
现在的电动车产业链已经相当成熟了，从电池到电机再到芯片，基本上都能找到现成的供应商。
只要把这些“乐高积木”拼起来，再加上一些软件调教，不就是一辆能跑的电动车了吗？
但问题是，只会“拼积木”就真的能在未来的竞争中立于不败之地吗？我看未必。
没有核心技术，就意味着没有话语权。你用的电池、电机、芯片都是别人的，人家涨价你就只能跟着涨，降价你就只能跟着降，完全被上游供应商牵着鼻子走。这不就成了一个高级的组装工厂吗？
没有核心技术，就很难在产品上形成真正的差异化。大家用的都是一样的零部件，最后做出来的车能有多大区别？到头来不还是得靠价格战来厮杀？这不就陷入了低价竞争的死循环吗？
再说，现在的电动车市场已经不是当年的“蓝海”了，各路玩家早就杀得天昏地暗。在如果没有自己的“独门绝技”，凭什么让消费者买单？
看看比亚迪，人家不但有自己的电池技术，连刀片电池都整出来了；再看看小鹏，人家在智能驾驶上下足了功夫，现在已经能自主研发芯片了。
这些核心技术不但能让产品更有竞争力，还能大幅提升利润率。
反观长城，现在还在靠“拼积木”玩命，这不是自己把自己往墙角里逼吗？
老魏这番言论，背后其实暴露出长城在电动化转型上的困境。作为一个传统车企，长城在燃油车时代积累的优势在电动车时代已经荡然无存。
现在想要从头开始搞核心技术研发，又觉得投入太大见效太慢。
所以干脆就想走捷径，靠着产业链的优势来“曲线救国”。
但是，这种思路真的可行吗？我看悬。没有核心技术作为支撑，长城在未来的竞争中很可能会越来越被动。再加上新势力们的猛烈冲击，长城的日子只怕会越来越难过。
这不禁让人想起了另一个传统车企的悲惨命运——极越。同样是在电动化转型的关键时刻掉了链子，结果被市场无情地抛弃。
长城现在的处境，跟当年的极越何其相似？
如果不能及时调整策略，狠下心来搞研发，长城会不会成为下一个极越？
现在下结论还为时尚早。长城毕竟底子厚，还有时间和资源来扭转局面。但是，如果继续固守“拼积木”的思维，不去追求真正的技术突破，那离被市场淘汰的那天恐怕也就不远了。
老魏啊老魏，希望你这次的言论只是一时糊涂，赶紧醒悟过来吧。在这个科技为王的时代，没有核心技术，就等于没有未来。长城要想在电动车市场站稳脚跟，还是得在核心技术上下点真功夫啊！
你怎么看这事儿？长城未来的路该怎么走？欢迎在评论区留言讨论！
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