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我今天被零跑汽车这波操作给整不会了。
刚过完元旦，零跑就宣布最高降价1.5万，这下子直接把刚提车的新主儿们给整蒙圈了。
有的人才提车一周，有的甚至刚下定，这不是背刺是啥？
更绝的是，零跑这次OTA升级还玩起了“双标”，2024款车型爽到飞起，2021-2023老款车主却只能喝点汤。
这操作，真让人气不打一处来啊！
PART01
降价“零跑速度”，新车主直接裂开
1月1号，零跑放了个大招，推出至高1.5万元现金红包的购车权益。
这一下子可把刚入手的新车主给整不会了。
有个车主说他12月24号才提的车，销售还信誓旦旦地保证说官方要是降价就赔付。
结果新年第一天就降了1.3万，这不是摆明了要打脸吗？
我可以理解厂家想刺激销量，但是这种操作也太伤人心了。
你想啊，刚买车一周就遇到降价，这搁谁谁不气？
而且销售都承诺了要赔付，现在怕是要把这话吞回去吧。
我觉得零跑在处理这事上，真得好好琢磨琢磨。
要是处理不好，可是会直接影响到品牌形象的。
PART02
OTA升级玩“双标”，老车主直呼上当
除了降价这事，零跑最近的OTA升级也是让老车主们心凉了半截。
2024款车型通过OTA获得了28项新增功能，什么红绿灯倒计时、分屏模式、语音助手接入大模型等等，可以说是大升级。
但是2021-2023的老款车型呢？
就只有四五项表面功能调整和设置优化，这不是明摆着区别对待吗？
有不少老用户吐槽说：“新车买来一年就给你停更，过上倒闭车的生活。”这话说的可真是扎心了。
我觉得吧，零跑这么做确实有点不厚道。
你想啊，老用户当初买车时可是充满期待的，结果现在就这么被“放生”了，换谁谁不难受？
PART03
销量狂飙背后的隐忧
不得不说，零跑这一年确实跑得挺欢的。
2024年12月单月交付量42517台，同比增长128%，全年累计交付近30万台。
这成绩确实不赖，超额完成了年度目标。
2025年零跑还放出豪言，要冲击50万的新目标。
但是我觉得吧，光看销量数字是不够的。
零跑这波操作明显伤了不少老用户的心，长远来看对品牌形象肯定是有影响的。
而且，现在新能源车市场竞争越来越激烈，光靠降价和性价比是不够的，还得在产品力和用户体验上下功夫。
PART04
如何平衡新老用户？这是个技术活
说实话，零跑现在这情况确实挺尴尬的。一方面想冲销量，另一方面又得照顾老用户的感受。我觉得吧，零跑现在最重要的是要平衡好新老用户的利益。
对于刚买车就遇到降价的用户，可以考虑给予一定的补偿，比如延长保修期或者赠送一些增值服务。对于老款车型的用户，也要尽量保证软件升级的连续性，不能说新款一出，老款就被遗忘了。
最关键的是，零跑要学会跟用户沟通。比如降价之前可以提前通知，OTA升级的差异也要说清楚。只有真诚对待每一个用户，才能赢得长期的信任和支持。
零跑这波操作确实有点伤感情，但我相信只要及时调整，还是能挽回局面的。毕竟产品力在那摆着呢，关键是要用心经营用户关系。
你们觉得零跑这次的做法合适吗？如果你是老车主，会怎么看待这事呢？欢迎在评论区分享你的看法！
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