最近网友分享,陕西建工牵头组成的联合体中标广东惠城至坪山高速公路建设项目,该项目总投资约104.4亿,建安费约63.2亿。
这次是带资进组,资金自筹,采用BOT(建设-运营-移交)模式,特许经营期限不超过29年,其中前期及建设期不超过4年,运营期不超过25年。这是一次长期的合作,建成之后通过收费来收回前期的投资。
本次中标第一名:陕西建工集团股份有限公司、陕西建工第一建设集团有限公司、陕西建工机械施工集团有限公司、陕西华山路桥集团有限公司、陕西交通控股集团有限公司、陕西路桥集团有限公司、陕西省交通规划设计研究院有限公司、陕西恒锦睿策投资有限公司联合体。
第二名:保利长大工程有限公司(牵头人)、华设设计集团股份有限公司联合体。
相比与第一名联合体的庞大组成,第二名略显单薄,可能是绿叶配红花。
这次中标联合体其实就是陕西建工与陕西交控的联合,共同拿下大项目,设计方是陕西省院,是陕西交控旗下的,即便按照1%的设计费率来算,这次的设计费也得一个亿。
本项目的特点是桥隧多,以桥梁为主,基本上一半的里程都是桥梁,路线里程长31.387km,全线共设置桥梁15.664km/32座,其中特大桥、大桥 15358.7m/27座,中桥305.8m/5座,桥梁占路线总长的49.91%;隧道1360m/2座,均为分离式中隧道,隧道占路线总长的4.33%,桥隧比例为54.24%;互通式立体交叉 6 处,其中有3处为枢纽型互通,3处服务型互通,设3处收费站;服务区1处;采用双向八车道高速公路建设标准,设计速度100公里/小时,路面采用沥青混凝土路面。
项目原计划建设期3.5年,拟于2024年1月开工。从最新公布的工程可行性研究报告来看,推荐本项目施工期为 3 年。计划于 2025 年 1 月动工,2027 年 12 月底完工通车。建设工期为 36 个月。
其实这种上百亿的大项目,前期工作是相当繁琐的,倒不是说有多难,而是流程手续复杂,审批层级高,最低也得省上批。
而且企业带资进组,要前期将收益都算好,这个过程也要来回拉扯,如果一家投资还好,如果多家投资,光投资组内部都不一定能短期达成共识。
所以大家看到这个项目是重新招标,中间一定是经历了某些曲折,才是目前呈现的结果,这么大投资的项目,有曲折很正常。
现阶段这么大体量的项目确实不多见,陕西建工牵头拿下外省大项目,确实有点实力。