10月11日，根据外媒报道，波音公司总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格在致员工的一封信中宣布，公司将裁减 10% 的员工。这一消息不仅震惊了业界，也让广大员工和利益相关者深感忧虑。
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这意味着波音公司将在未来几个月内裁减约 17,000 个工作岗位，裁员对象包括高管、经理和普通员工。据公司预计，波音第三季度营业收入将远低于华尔街预期。奥特伯格在备忘录中表示：“我们的业务处境艰难，必须进行结构性变革，以保持竞争力。”
波音机械师大罢工：从谈判破裂到裁员
9月13日，波音公司与其最大工会——国际机械师和航空航天工人协会（IAM）在劳资合同谈判中未能达成一致。工会成员对波音公司提出的为期四年的劳资合同表示不满，该合同包括为员工普遍涨薪25%的条款，以及在西雅图地区生产下一代商业飞机的承诺。然而，工会成员坚持要求涨薪40%以及年度奖金，这导致双方谈判陷入僵局。在合同谈判破裂后，波音公司的工会成员进行了投票，以决定是否举行罢工。投票结果显示，绝大多数工会成员（超过95%）反对接受波音公司提出的合同，并投票支持罢工。从此，波音公司西海岸工厂的约3.3万名机械师正式开始罢工。
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在罢工期间，波音公司与IAM工会进行了多轮谈判，但双方在薪资和福利等问题上仍存在分歧。尽管波音公司提出了一些解决方案，但工会成员并未接受，导致谈判进展缓慢。波音公司的商业飞机生产基本停产，使得波音公司无法继续生产737 MAX、767和777等机型。
自9月中旬以来，约有 33,000 名工会机械师参与了罢工。如今，奥特伯格在机械师罢工期间宣布了即将进行的裁员，并表明此次罢工导致波音大部分工厂停产，包括制造其最畅销飞机 737 Max 的工厂。正如美联社所解释的那样，这对波音的腰包产生了巨大影响，因为波音在交付客户订单后，只能获得飞机成本的一半。
波音公司的生产停滞、财务困境与信用评级危机
波音公司目前正面临多重挑战，包括因罢工导致的巨额经济损失、信用评级的潜在下降以及财务状况的恶化。评级机构标准普尔估计，罢工每月给波音公司造成10亿美元的损失，该公司有可能失去其宝贵的投资级信用评级。
这场始于9月13日的罢工涉及约3.3万名机械师，严重影响了波音畅销飞机的生产，包括737 Max和其他喷气式客机。波音公司在与国际机械师和航空航天工人协会（IAM）的谈判中未能达成一致，并于10月8日撤回了薪资提议，因为IAM拒绝认真考虑波音的劳资协议条款。
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波音表示，鉴于裁员，将终止9月份宣布的受薪员工休假计划。在罢工开始之前，波音公司就已经面临财务压力，因为1月份新飞机空中面板爆裂事件暴露了其薄弱的安全协议，导致美国监管机构限制了其生产。
此外，波音公司在德克萨斯州面临的一场法庭听证会，法官将决定是否接受这家飞机制造商根据与司法部的协议承认欺诈的提议。波音公司已同意支付高达4.872亿美元的罚款，在提高安全性方面至少花费4.55亿美元，并面临三年的法庭监督缓刑和独立监督。
美国联邦航空管理局（FAA）也被指出在监督波音飞机生产方面“没有效果”。FAA还发出了安全警报，警告部分波音737型号飞机的方向舵运动可能会受限或卡住。
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如今，波音公司正在考虑通过出售股票和类似股权的证券筹集数十亿美元，以应对其约600亿美元的负债和2024年上半年超过70亿美元的营业现金流亏损。分析师估计，波音需要筹集100亿至150亿美元来维持其评级，目前其评级仅比垃圾级高出一个档次。
其次，波音公司还将其 777-9 商用飞机的交付时间推迟至 2026 年，将 777-8 货机的交付时间推迟至 2028 年，这将导致 26 亿美元的税前收益支出。
宣布裁员当日，波音公司发布了第三季度初步业绩，预计营收为178亿美元，每股亏损9.97美元，经营现金流出为13亿美元。截至季末，现金和有价证券投资额为105亿美元。完整的财务数据将于10月23日公布。
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隔夜美股，波音股价涨超3%，报151.02美元，最新市值为930.54亿美元。
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彭博社报道称，如果波音被降级为垃圾股，将成为美国有史以来最大的“堕落天使”
写在最后
2024年以来，已经数不清这是第几个大厂大规模裁员了。不管是一个月前的东风本田裁员，还是现在波音公司的裁员决定和近期字节跳动的裁员事件，都反映了全球经济不确定性和行业竞争加剧下企业面临的挑战。波音和字节这两家公司，尽管分属不同的行业，但都不得不采取裁员这一艰难的决策来应对市场变化和内部压力。波音公司的裁员是由于工厂罢工导致的生产停滞和财务困境，而字节跳动则是在全球经济放缓和互联网行业竞争加剧的背景下进行组织结构调整。这提醒我们，即使是行业巨头，也必须不断适应变化，进行必要的结构调整以保持竞争力。
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