各位读者大家好，我是战史堂堂主，励志要做一个严谨又有趣的公众号。尽量保证内容真实干货，配图准确，还让文章读起来不枯燥。
众所周知，P-38战斗机在太平洋战区大获成功，不仅压制住了零战和Ki-43“隼”，诞生了邦格、麦克盖阿两位美国战绩榜头两名，还成功刺杀了山本五十六。
与之相比，P-38在欧洲的光芒就暗淡多了，前期缺乏暖气把飞行员冻得半死。然而有这么一名飞行员，他的经历堪称大胆妄为、幸运之神和技术高超的集合，以一己之力拉高了P-38的形象，让我们来看看他的故事。
▲P-38在太平洋表现出色，成就了大量王牌飞行员，并成功刺杀了山本五十六。
故事的主人公名叫杰克·伊尔弗雷，出生于1920年，来自德州休斯顿。他在19岁时完成了民用飞行员培训，并于1941年4月加入美国陆航，12月被授予少尉军衔。
此时美国已经参战，伊尔弗雷少尉最初被分配到第1战斗机大队第94中队，驾驶P-38战斗机，驻扎在英国。
1942年11月火炬行动后，第1战斗机大队需要从英国转移到北非。11月15号是伊尔弗雷少尉转场的日子，他的翼下挂载了两具副油箱以应对海上长途飞行。
然而糟糕的是，在途中伊尔弗雷少尉发现其中一个副油箱发生故障，吸不上油。这样肯定飞不到北非，情急之下他选择在葡萄牙一个机场降落。
▲伊尔弗雷少尉的座机。
▲主人公伊尔弗雷少尉，照片中的飞机是他的第一架P-38F。
当伊尔弗雷少尉着陆后，他才发现事情没有那么简单。原来葡萄牙是中立国，如果交战方的飞机入境，飞行员会被立即拘留到战争结束。
伊尔弗雷少尉没有离开座舱，而是不停地更葡萄牙人扯皮，并忽悠地勤大爷为他的P-38F加油。这时一位葡萄牙少校爬到座舱旁边，要求检查这架P-38F。
狡猾的伊尔弗雷少尉猜这位军官应该没见过P-38，十分好奇，于是一边向那名葡萄牙少校侃大山，讲解P-38F的操纵方法，一边快速盘算着这么脱身。
不一会儿地勤大爷已经加好油了，伊尔弗雷少尉见时机已到，便谎称展示如何启动发动机，然后趁葡方人员不注意，突然推油门加速。
站在机翼上的葡萄牙少校猝不及防，被甩下飞机重重地摔在地上，嘴里一直骂骂咧咧的。伊尔弗雷少尉可不管这么多，直接加速起飞，逃离了葡萄牙，最后降落在直布罗陀。
▲1942年12月北非战场上伊尔弗雷少尉的P-38正在接受维修。
这件事造成了恶劣的国际影响，葡萄牙方面向美国表达了严重的抗议，甚至要求审判肇事者。从大队长到中队长都来劈头盖脸地批评伊尔弗雷少尉，最后还是第12航空队司令杜立特出面才摆平了这件事。
在北非战场，伊尔弗雷少尉完成了72次战斗任务，飞行时长208小时，取得了5.5个战果，成为了P-38第一个王牌。1943年4月5号，他被提拔为上尉，调回国担任教官。
1944年春，伊尔弗雷上尉回到英国，被任命为第20战斗机大队第79中队长，座驾换成了一架P-38J（编号为43-28431），绰号“快乐杰克的越野车”。可是接下来伊尔弗雷上尉的经历可一点都不快乐。
▲1944年第20战斗机大队的P-38战斗机编队。
▲回到英国后，伊尔弗雷上尉的P-38座机。
1944年5月24号，伊尔弗雷上尉率队飞到柏林上空执行护航任务。他先干净利落地击落了一架Bf-109，但是在随后的战斗中，因为躲闪不及撞上了另一架Bf-109。
脆弱的Bf-109当即坠毁，而伊尔弗雷上尉座机右翼外段大约1.5米的部分被撞掉。这几乎是必死局了，但是伊尔弗雷上尉没有跳伞，拼命地向左蹬舵和压杆，同时增加右侧发动机功率，减少左侧发动机功率。
经过一番操作，这架重伤的P-38J终于稳定了下来，但是从德国返回英国这么长的路程又谈何容易。得益于P-38J坚固的机体和巨大的航程，以及两台发动机的双保险，伊尔弗雷上尉最后平安返航。
▲被撞返航后的伊尔弗雷上尉的P-38J，注意右翼外段被撞掉，旁边围了一群吃瓜的地勤大爷。
在种种惊险的意外中，伊尔弗雷上尉总能化险为夷，两个月后再一次被幸运女神眷顾。那天伊尔弗雷上尉攻击法国西部城市昂热附近的一座铁路桥后，发现远处驶来一列火车，他立即朝火车飞去。
然而这列火车上布置了防空炮，伊尔弗雷上尉的座机被命中，其中一个发动机起火，情况十分危急。他试着拉起飞机，但是拉索被打断了，没有任何反应。
由于是舔地任务，高度本来就不很低，跳伞的话很可能伞没打开就坠地了，但是不跳的话肯定毫无生还可能，伊尔弗雷上尉没有任何犹豫地跳了出去。
果然如同预料那样，由于高度太低，降落伞来不及完全展开，但是好巧不巧，伊尔弗雷上尉准确地落在了一片树林上，旁边一点就是空地了，就这样他幸运地保住了一条命。
伊尔弗雷上尉很快被法国当地人的救助，他得到了医治和食物，并搞到了一辆自行车和假身份证件，化身为一位“雅克·罗伯特”的聋哑农民，一路穿过德军的重重防线，最后抵达盟军战线，于6月20号回到英国。
▲诺曼底战役期间，两架P-38低空攻击一座桥梁。
▲化妆成法国农民的伊尔弗雷上尉，他幸运地躲过了德军的追捕，回到了英国。
在成功返回英国后，伊尔弗雷上尉没有像大多数归来者那样被送回美国，而是继续待在第79中队，并换装了P-51D-5继续出击。
到1944年12月初，伊尔弗雷上尉完成了70次战斗任务，飞行时长为320小时，结束征战返回美国。在战争剩余的日子里，他被调去了太平洋沿岸的参谋岗位，最后在1945年12月以少校军衔退役，取得了7.5个战果。
