2023年8月2-5日，第二届中国公路学会智慧交通年会在贵阳召开。本届年会以“数字赋能智慧交通高质量发展”为主题，积极响应《交通强国建设纲要》和“十四五”规划纲要中提出的构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系的发展目标，推动交通运输的高质量发展和交通强国建设。
年会汇集了全国范围内智慧交通领域的优势科技资源，为更具代表性、专业性、引领性的学术交流与应用实践搭建新产品、新技术、新理念、新模式的全方位创新展示平台和政企融合合作动力平台。
智加科技总经理容力博士受邀参加“高速公路自动驾驶商业化运营探讨”专家沙龙，与交通运输部主管部门领导，知名主机厂、高速公路、自动驾驶科技公司代表以及专家学者，共同研讨自动驾驶行业发展政策制定、商业模式、技术路径和行业监管等核心议题。
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日前，中国公路学会、中国汽车工程学会、中国通信学会正式成立了车路协同创新联合体，协同推动车路云一体化发展。在“高速公路自动驾驶商业化运营探讨”专家沙龙上，中国公路学会自动驾驶工作委员会主任冉斌教授介绍了车路协同创新联合体的建设背景并邀请智加科技一同推动联合体建设。
从自动驾驶技术路线的演进来看，渐进式的发展路径成为业界共识。在干线物流场景中，智加科技是最早进入重卡自动驾驶赛道的先行者，早在 2021 年就率先推出有人监督的前装量产自动驾驶产品，并于 2022 年完成了面向物流行业的中国最大前装量产自动驾驶重卡订单的首批交付。目前，智加科技联合荣庆物流、申通、德坤等物流合作伙伴开展的前装量产智能重卡商业化运营，东至上海、北至盘锦、南至深圳、西至武汉，覆盖快递快运零担整车不同物流业务类型，零事故，最高节油 10% ，助力干线物流降本增效。在当前的政策背景和法规监管下，容力博士认为，一方面，要通过安全、节能的高等级辅助驾驶功能，通过商业化运营为干线物流带来可见可得的技术价值，另一方面，通过物流线路的运营实践，反哺技术迭代，优化自动驾驶系统，加速新一代产品研发。
在前装量产智能重卡联合运营的积累之上，智加科技已将自动驾驶技术的应用范围从干线物流高速公路扩展至收费站场景，并且在全新升级的自动驾驶系统 2.0 中，正式开放了从收费站到收费站的领航自动驾驶功能。未来，将进一步覆盖仓到仓的复杂场景，稳步推进产品量产及规模商业化落地。
