作为父母都希望把最好的给到下一代,不惜让自己各种“降级”。
自从汽车走入寻常百姓家之后,不少车主朋友们也想让自己家的大宝贝们也开上“人生中第一台车”,于是乎各式各样的电动童车应运而生,就连原产厂家也动起了造童车的心思。
不过这个价格也符合厂家的品牌调性,不仅真车大人们买不起,就连电动童车大人们也是一样难以企及。
讲到童车,很多人小时候大多都会拥有过下图这种铁艺小三轮。
泰哥小时候就有同款蓝色的小三轮,只要出门必定让家里大人帮忙搬下楼,从小就感受到有车就是比腿着要省力。
而到了现在,泰哥这辈为人父母也想着给自己家的大宝贝弄一款“代步”。
结果打开购物网站一看,全是各种缩小版的电动豪车,从小几百到近千元不等。只要你想得到的品牌车型基本上都能找得到,几百块就能买到一款Q版豪车。
当然便宜的原因也很简单,这些童车都没有获得厂商获授权。
虽然造型好看价格便宜,但盗版终究是盗版,总归还是太玩具了一点。
于是乎泰哥研究了一下有厂家授权的电动童车,才发现为啥大家都在买“山寨车”了,那价格属实不符合大众消费等级。
童车不在于能跑多快,关键就在于拉风~
在拉风这块“牛马伦”这类跑车品牌正版授权童车肯定跑不了。
迈凯伦在自家产品Q版玩具化上也算是比较出名的了。2016年就推出了迈凯伦P1童车,最快可以开到4.8km/h。
之后还推出了Q版迈凯伦塞纳,加入了发动机声浪,还支持USB或SD卡输入音频外方,遛娃还能放歌的“超跑”属实有些扎眼。当然价格也有一些扎眼,国内零售价格逼近4000元,基本上就是一台市售电动自行车的价格了。
后续还有720S加入了家长遥控功能,价格也渐渐回归到平民承受范围内,差不多千元出头即可拥有。
千元童车终究是玩具
像真童车才是真正Q版豪车
看完前面的Q版迈凯伦,许多车主朋友们或许要说了,这种童车现在某宝一抓一大把,义乌更是可以做到百元提新车,为了授权买个玩具车不是脑子不好嘛。
没错,现在网络发达大家都知道全球玩具基本上都产自国内,千元以内遥控童车闭着眼随便选,的确没必要买个授权多花钱。
因为在真正的童车界里面,他们的确只是玩具,而且还是幼儿玩具。
玩像真模型的朋友们都知道,欧洲可以说是天堂了。只要你能想到的机械都能按比例缩小定制,当然价格也是“私人订制”了。
比如真车价值“十个小目标”的奔驰300 SLR、勒芒名车法拉利Testa Rossa、最美捷豹E-Type,保时捷936赛车等都能搞定,要不是方向盘有点出戏,一般人还真分辨不了真伪。
这些定制款童车相比标准化流水线生产的玩具可不是一个档次的产物,只要生产出来都是通过各大拍卖会流通,一台童车换买一台顶配奔驰也是轻轻松松。
阿斯顿·马丁就联合一家童车公司等比例缩小了007座驾——DB5Junior
尺寸约为原车的2/3。270kg的高仿真童车不仅可以成为小朋友的玩具,还可承载一位成年人的重量。
这款童车外形基于原版DB5跑车的3D扫描数据等比例复刻,完整还原了真车前双叉臂独立悬挂结构,且前后悬挂都具有一定的调节空间,可允许“车主”根据不同驾驶需求调整悬挂设定。
动力也是非常强悍,DB5 Junior搭载了可输出6.8匹马力的驱动电机,在解除安全限制之后,可获得48km/h的极速,Vantage版本更可跑出64km/h极速,像真也太真了不是?
当然这种“童车”价格自然也不会便宜,普通版起始售价高达35000英镑(人民币30.94万元),Vantage版本售价45000英镑(人民币39.78万元)。
就在阿斯顿·马丁推出童车不就,布加迪也发布了自己的官方童车。
与其他根据在售车型打造童车的厂商不同,布加迪这种高大上的品牌更喜欢选用自家历史上的经典车型作为设计灵感。
布加迪最近推出的Baby II童车就是一台缩小版Type 35赛车,以3/4为比例完全复刻了Type 35外观与大部分内饰设计,还原度和细节刻画方面都十分接近真车。
动力也和马丁差不多,5.36匹马力的驱动电机配上1.4kWh的锂电池。在儿童模式可跑到20km/h,解除限制,它最快可以跑到45km/h。
和马丁一样还有全碳的Vitesse版本,解锁性能限制后更可获得高达13.41匹马力的强大动力和高达70km/h的极速,这种已经脱离的童车的范畴,说是个豪华版老头乐也不为过。
贴了布加迪的标价格自然不会便宜,低配车型售价30000欧元(人民币约22.8万)如果把配置单选满的话,价格将飙升到58500欧元(人民币44.46万)。
最后说两句:
从几百元的山寨产品到千元级正厂童车,再到数十万的顶级像真童车,小小的一款童车也有这么多花样。虽然我们小时候没有这么富足的物质,但仔细想想孩子不就又给我们重新过一遍童年的机会嘛。
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